Leksus RX 300
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+ Los órganos de la dirección y las recepciones de la explotación
- Los ajustes y el servicio corriente del automóvil
La información general
Las noticias generales sobre los ajustes y las regulaciones
El gráfico del servicio corriente
La comprobación de los niveles de los líquidos, el control de los derrames
La comprobación del estado de los neumáticos y su presión nakachki, la rotativa de las ruedas
La sustitución del aceite motor y el filtro aceitero
Las comprobaciones generales del sistema de freno
La comprobación y la sustitución del filtro de salón otopitelya y K/V
La comprobación del estado y la sustitución de las mangas del compartimento motor, la localización de los derrames
La comprobación del estado y la sustitución de los cinturones de la tracción de los grupos de máquinas auxiliares
La sustitución del elemento que filtra del filtro de aire
La comprobación del estado del sistema de la salida de los gases que han trabajado
La comprobación y la sustitución de las velas del encendido
La sustitución del líquido de freno, prokachka del sistema de freno
La comprobación del estado de los componentes de la suspensión y la dirección
La comprobación del estado de las fundas protectoras de los árboles de impulsión y las bisagras del árbol articulado
La comprobación de la capacidad de trabajo de los aparatos de iluminación, el claxon y el ventilador otopitelya
La comprobación del sistema EVAP
La comprobación del estado, la regulación y la sustitución de los cepillos de los limpiaparabrisas
La comprobación del estado de la batería y el cuidado ella
La sustitución del líquido que enfría (OZH)
La comprobación y la regulación klapannyh de los juegos
La comprobación y la regulación del curso de los pedales del freno de trabajo y de parada
La comprobación de los zapatos del freno de parada
+ el Motor
+ los Sistemas del refrigeramiento del motor, la calefacción, la ventilación y el acondicionamiento del aire
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+ los Sistemas del equipo eléctrico del motor
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+ la línea De transmisión
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+ el equipo eléctrico De a bordo
+ los esquemas De principio de las uniones eléctricas
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Las comprobaciones generales del sistema de freno
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El polvo que se forma como resultado del desgaste de las placas y que se acumula sobre los componentes del mecanismo de freno, puede contener el asbesto, peligroso para la salud. ¡No lleven soplando este polvo por medio del aire comprimido y no la aspiren! No usen los disolventes en base a la gasolina para el desempolvado. |
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Excepto las comprobaciones a través de los intervalos establecidos del tiempo el estado de los mecanismos de freno sigue pasar cada vez al levantamiento de las ruedas o a la aparición de los indicios de la defectuosidad en el sistema. |
Los indicios de los defectos en el sistema de freno
Los mecanismos de discos de freno tienen los indicadores empotrados del desgaste friktsionnyh de las placas, que señalan sobre lo que el desgaste de las placas ha alcanzado la cantidad crítica. Además debe cambiar las placas inmediatamente, de otro modo los discos de freno serán estropeados ello será necesaria la reparación cara.
Cualquier de los indicios enumerados más abajo puede indicar al defecto potencial del sistema de freno:
- A la estrujadura del pedal del freno el automóvil "lleva" en una parte;
- Los mecanismos de freno al frenaje publican los sonidos que raspan o que chillan;
- El pedal del freno tiene el curso excesivo;
- El pedal del freno pulsa (esto normalmente solamente en el trabajo del sistema ABS);
- Se observan los derrames del líquido de freno (los neumáticos habitualmente visibles a la parte interior o la rueda).
En caso del descubrimiento por lo menos un de estos indicios examinen inmediatamente el sistema de freno.
Las líneas de freno y las mangas
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En el sistema de freno se usan en general los tubos de acero de freno, a excepción de las mangas flexibles armadas cerca de las ruedas. El examen regular de todas estas líneas es muy importante. |
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- Aparquen el automóvil en la plazoleta igual.
- poddomkratte el automóvil lo establezcan a los soportes, después de que quiten las ruedas.
- Comprueben todas las líneas de freno y las mangas a la presencia de las grietas y las rozaduras en su cubrimiento exterior, los derrames, las inflamaciones y las deformaciones. Comprueben las mangas de freno en las partes delanteras y traseras del automóvil a la presencia de los indicios del ablandamiento, las grietas, las deformaciones o el desgaste como resultado de la fricción sobre otros componentes. Comprueben todo shtutsernye las uniones a la presencia de los indicios de los derrames y se aseguren de seguridad de la atadura de todos los bulones y los bornes de las mangas de freno.
- Encorven por las manos en unos y otras partes la manga de freno para revelar los daños. Torcer las mangas no debe.
- Vuelvan el volante de dirección a la derecha y a la izquierda hasta el extremo. Se aseguren que las mangas no tocan además con los elementos de la construcción del automóvil.
- Al descubrimiento de los derrames del líquido o sus daños debe inmediatamente eliminar. Por más de descripción minuciosa del procedimiento de la reparación del sistema de freno se dirijan al Jefe el sistema De freno.
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La comprobación del espesor de las hormas de freno y los discos
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- poddomkratte el automóvil lo establezcan a los soportes, después de que quiten la rueda correspondiente.
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- Comprueben el espesor de las placas de las hormas de freno y a través de la abertura en el soporte del mecanismo de freno.
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- El límite del desgaste de la horma se considera el espesor de la placa de 1.0 mm (sin substrato metálico). En este caso debe sustituir la horma de freno (cm. El jefe el sistema De freno).
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Como regla, 1 mm del desgaste de la horma de freno corresponde, como mínimo, 1000 km de la carrera con las condiciones desfavorables de la explotación. En las condiciones regulares de la placa se borran mucho más despacio. Así, al espesor de la placa de freno de 3.0 mm (sin tomar en cuenta el substrato) las hormas de freno bastará todavía, por lo menos, a 1500 km de la carrera. |
- En caso de la duda de la corrección de la medida quiten las hormas de freno y midan el espesor de la placa el compás de vara. Si el grado del desgaste es alcanzado ya, sustituyan las hormas de freno. Sustituyan además todo 4 placas de las ruedas de un eje, hasta en caso de que se ha desgastado solamente una placa.
- Comprueben los soportes del mecanismo de freno a la presencia de los derrames. A los derrames reparen urgentemente el soporte del mecanismo de freno.
- Comprueben es visual los discos de freno de la parte interior y exterior a la presencia de los surcos, la herrumbre, las grietas, en caso necesario sustituyan los discos.
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- Midan el espesor de los discos de freno en algunos lugares por medio del micrómetro o el compás de vara especial. Es posible también medir el espesor del disco de freno el compás de vara regular, habiendo puesto de su cada parte el forro de la cantidad conocida (por ejemplo, dos monedas), y luego habiendo descontado del significado medido el espesor del forro.
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- Comparen mínimo de los resultados recibidos con las exigencias de las Especificaciones al Jefe el sistema De freno. Si es alcanzada la frontera del desgaste, sustituyan obligatoriamente dos a de freno del disco de las ruedas sobre un eje. El disco de freno debe sustituir también y a las grietas grandes o los surcos de la profundidad más que 0.5 mm.
- Establezcan las ruedas y dejaréis el automóvil en la tierra.
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La comprobación del freno de parada
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- Aparquen el automóvil sobre la superficie llana y dejen ir el freno de parada.
- El automóvil debe moverse a mano, la acción de los frenos no debe sentirse.
- Alcen la palanca del freno de parada a 1 capirotazo (europeo el modelo) o presionen el pedal del freno de parada (americano el modelo), el automóvil debe quedarse en sitio durante la tentativa de moverlo a mano.
- Alcen por completo la palanca del freno de parada (europeo el modelo) – él no debe ser alzado más que a 5 capirotazos. Arreglen en caso contrario el freno de parada (cm. El jefe el sistema De freno).
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