LEXUS RX 300

Al motor untado y el gasto grande del aceite comprueben los lugares siguientes a la presencia de los derrames:

1. Abran la tapa maslozalivnoy los orificios y comprueben la condensación a la presencia de las grietas o los daños.
2. El tendido de la tapa de la cabeza de los cilindros.
3. El tendido de la cabeza de los cilindros.
4. El tendido del filtro aceitero: prileganie del filtro a la brida.
5. El tapón confluyente del aceite motor: uplotnitelnoe el anillo.
6. El tendido de la bandeja del cárter.
7. Los redaños del árbol acodado.

Puesto que en existencia del derrame el aceite se distribuye por la superficie grande del motor, es difícil determinar su lugar en seguida. Para el descubrimiento de los derrames funcionen del modo siguiente:

1. Laven el motor, para que cierren el generador y el bloque de los seguros por el paquete de polietileno, rocíen el motor por el purificador regular frío y a través del tiempo corto laven por el agua.
2. Las superficies conjugadas y las condensaciones sobre el motor echen por afuera por la cal o el talco.
3. Comprueben el nivel del aceite motor y en caso necesario añadan el aceite.
4. Con el objetivo de calentar el aceite hagan el viaje de prueba en el automóvil a la distancia cerca de 30 km por la línea rápida. La viscosidad del aceite calentado bajará, y actuará más rápidamente en los lugares de los derrames.
5. Investiguen en conclusión el motor, iluminando su lámpada, localicen los lugares de los derrames y los eliminen.

1. Saquen la tienta de que dirige y froten bien seco su corte por la trapería pura o la toalla de papel. Introduzcan la tienta hasta el fin atrás y de nuevo lo saquen. La altura de la parte, mojada por el aceite, del corte corresponderá al nivel del aceite en el motor. Este nivel debe encontrarse entre las marcas sobre la tienta.

2. Para la elevación del nivel del aceite es necesario de la marca mínima sobre la tienta hasta máximo alrededor de 1.5 l del aceite. No permitan la caída del nivel más abajo de la marca mínima, porque el hambre aceitero puede llevar al daño del motor. Por otro lado, la llenura del motor por el aceite (dolivanie es más alto de la marca máxima) puede ser la causa zamaslivaniya de las velas del encendido, los derrames del aceite, la salida fuera de servicio los redaños, también el daño del convertidor catalítico.
3. Para añadir el aceite, destapen el orificio de aspic, situado en la tapa de la cabeza de los cilindros (cm. №6 en la ilustración de los Componente del compartimento motor, que están sujeto el servicio regular). Después de dolivaniya los aceites esperen algunos minutos que el nivel del aceite se estabilice, luego saquen la tienta y comprueben de nuevo el nivel. Si es necesario, añadan todavía los aceites. Si sobre la tapa son descubiertas las contaminaciones, laven por su gasolina. Bajen la tapa del orificio y la vuelvan hasta el capirotazo.
4. La comprobación del nivel del aceite es el procedimiento importante profiláctico y debe ser hecha como se puede más a menudo, también es obligatorio ante cada viaje largo. La caída constante excesiva del nivel del aceite indica o a la presencia de sus derrames a través de los redaños estropeados o las uniones que han debilitado, o a su cauterización (los derrames interiores a través de los anillos de émbolo desgastados o a través de los casquillos que dirigen de las válvulas). Además, sigue prestar la atención y al estado del aceite. Si el aceite tiene el color de leche o en su composición es posible notar las gotas de agua, esto indica a la infracción posible de la hermética del tendido de la cabeza de los cilindros o la presencia de la grieta en la cabeza o el bloque de los cilindros. En este caso debe reparar el motor inmediatamente. Cada vez a la medida del nivel del aceite ante el frotamiento del corte de la tienta pasen por él grande e indicador por los dedos de la mano. Si son descubiertas además las partículas, que se han adherido a la tienta, de la suciedad o las partículas metálicas, el aceite sigue sustituir (cm. La sección la Sustitución del aceite motor y el filtro aceitero).

1. Si el nivel más abajo de admisible, froten primero la parte superior del recipiente y la tapa por la trapería pura para prevenir el impacto de la suciedad en el sistema después del levantamiento de la tapa. Añadan el líquido hasta el nivel necesario, pero no trasvasen.
2. Mientras sea quitada la tapa del recipiente, comprueben el líquido de freno y el recipiente a la presencia de las contaminaciones. Si en ello hay unas partículas de la herrumbre, la suciedad o la gota de agua, debe sustituir el líquido.
3. Después del complemento del recipiente hasta el nivel necesario se aseguren que la tapa es establecida exactamente, para evitar los derrames del líquido y/o el impacto de la suciedad.
4. El nivel del líquido en el cilindro principal de freno (GTTS) caerá ligeramente como resultado del desgaste friktsionnyh de las placas de las hormas de freno. No hay necesidad de añadirla hasta que el nivel se quede cerca de la marca «MIN»; él se levantará después de la sustitución de las placas. El nivel muy bajo puede indicar al desgaste de las hormas de freno. Los comprueben a la presencia del desgaste (cm. La sección las comprobaciones Generales del sistema de freno).
5. Si el nivel del líquido de freno cae constantemente, comprueben inmediatamente todo el sistema a la presencia de los derrames. Como regla, la causa son los manguitos desgastados en los cilindros de rueda. Inquieran las líneas de freno, las mangas y shtutsernye las uniones junto con los soportes, los cilindros de rueda y GTTS (cm. Las secciones las comprobaciones Generales del sistema de freno y la Comprobación del estado y la sustitución de las mangas del compartimento motor, la localización de los derrames).
6. Si durante la comprobación del nivel del líquido el recipiente se encuentra es vacío es vacío o casi, es necesario comprobar el sistema de freno a la presencia de los derrames y prokachat (cm. La sección la Sustitución del líquido de freno, prokachka del sistema de freno).

1. Den una vuelta en el automóvil con la velocidad de 80 km/h durante 20 minutos que el motor y la dirección tengan la temperatura normal de explotación (cerca de 80 granizo.).

3. El nivel del líquido es posible comprobar y a su temperatura interior (10÷30 el granizo.), si el motor no trabajaba durante no menos 5 horas. Debe usar en este caso las marcas sobre la escala trasera (con la marca «COLD») sobre la pared del recipiente.
4. En caso necesario añadan el líquido correspondiente a las exigencias de las Especificaciones del Jefe del Ajuste y el servicio corriente del automóvil.

5. Después del relleno del sistema pongan en marcha el motor y vuelvan algunas veces el volante de dirección del hincapié hasta el extremo que del sistema salga el aire.

1. Zaparkuyte el automóvil en la plazoleta igual horizontal con el cubrimiento firme, alcen el freno de parada. Si el motor frío, lo pongan en marcha y calienten hasta la temperatura normal de trabajo sobre las vueltas solteras. Al motor que trabaja saquen el pedal del freno de trabajo y pasen por turnos la palanca del selector AT a través de todas las posiciones, en conclusión, habiéndolo devuelto en la posición "R".
2. Sin aturdir el motor, saquen del tubo que dirige la tienta de medida. Por los dedos quiten del corte de la tienta las huellas ATF y estimen su estado.
3. Froten escrupulosamente el corte por la trapería pura e introduzcan la tienta atrás en el tubo que dirige, ajustadamente habiendo plantado la tapa al orificio.

5. Añadan ATF por las porciones pequeñas en algunas recepciones, cada vez comprobando el nivel.
6. Al mismo tiempo con el nivel debe comprobar y también el estado ATF. Si el líquido que moja el fin del corte de la tienta, tiene el matiz oscuro rojo-castaño oscuro, o huele la chamusquina, ATF debe sustituir (mestopolodzhenie del tapón confluyente de cm. En la sección el Levantamiento y la instalación del montaje de las válvulas AT). Por falta de la seguridad de la corrección de la apreciación del estado del líquido de transmisión la comparen por el color y el olor con fresco ATF.