Leksus RX 300
+ los Automóviles Lexus RX-300
+ Los órganos de la dirección y las recepciones de la explotación
- Los ajustes y el servicio corriente del automóvil
La información general
Las noticias generales sobre los ajustes y las regulaciones
El gráfico del servicio corriente
La comprobación de los niveles de los líquidos, el control de los derrames
La comprobación del estado de los neumáticos y su presión nakachki, la rotativa de las ruedas
La sustitución del aceite motor y el filtro aceitero
Las comprobaciones generales del sistema de freno
La comprobación y la sustitución del filtro de salón otopitelya y K/V
La comprobación del estado y la sustitución de las mangas del compartimento motor, la localización de los derrames
La comprobación del estado y la sustitución de los cinturones de la tracción de los grupos de máquinas auxiliares
La sustitución del elemento que filtra del filtro de aire
La comprobación del estado del sistema de la salida de los gases que han trabajado
La comprobación y la sustitución de las velas del encendido
La sustitución del líquido de freno, prokachka del sistema de freno
La comprobación del estado de los componentes de la suspensión y la dirección
La comprobación del estado de las fundas protectoras de los árboles de impulsión y las bisagras del árbol articulado
La comprobación de la capacidad de trabajo de los aparatos de iluminación, el claxon y el ventilador otopitelya
La comprobación del sistema EVAP
La comprobación del estado, la regulación y la sustitución de los cepillos de los limpiaparabrisas
La comprobación del estado de la batería y el cuidado ella
La sustitución del líquido que enfría (OZH)
La comprobación y la regulación klapannyh de los juegos
La comprobación y la regulación del curso de los pedales del freno de trabajo y de parada
La comprobación de los zapatos del freno de parada
+ el Motor
+ los Sistemas del refrigeramiento del motor, la calefacción, la ventilación y el acondicionamiento del aire
+ los Sistemas de la alimentación y la salida de los gases que han trabajado
+ los Sistemas del equipo eléctrico del motor
+ la transmisión Automática y el diferencial interaxial
+ la línea De transmisión
+ el sistema De freno
+ la Suspensión y la dirección
+ la Carrocería
+ el equipo eléctrico De a bordo
+ los esquemas De principio de las uniones eléctricas
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La sustitución del líquido de freno, prokachka del sistema de freno Las noticias generales
El líquido de freno a través de la abertura de ventilación del recipiente GTTS absorbe la humedad. A consecuencia de esto con el transcurso del tiempo el punto de ebullición del líquido de freno baja que al cargamento considerable a los frenos puede llevar a la formación de las burbujas de vapor en las líneas de freno y bajar la eficiencia de la acción de los frenos.
Debe sustituir el líquido de freno en la medida de lo posible en primavera. A la explotación del automóvil en la región montañosa, en los caminos tratados por la sal, también en condiciones del aire de mar, que contiene las sales, sustituir el líquido de freno debe más a menudo, que es calumniado en el gráfico del servicio corriente (cm. Ha desvestido el Gráfico del servicio corriente).
Para la sustitución del líquido de freno será necesaria la ayuda del asistente, sin embargo en CIEN este procedimiento se realiza habitualmente por medio del mecanismo especial. A prokachke del sistema de freno el automóvil debe ser zaparkovan en la plazoleta igual horizontal.
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El líquido de freno es venenoso. No succionen por su boca a través de la manga. Guardáis el líquido de freno solamente en la capacidad, a que es excluido el acceso casual de los niños. |
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Los depósitos de carbón
Los síntomas: la Presencia del hollín indica al reenriquecimiento de la mezcla toplivno-aérea o la intensidad débil de la chispa. Llama las admisiones del encendido, dificulta el lanzamiento lleva a la inestabilidad del funcionamiento del motor.
Las recomendaciones: si Comprueben no es clavado el filtro de aire, si es alto no muy el nivel del combustible en poplavkovoy a la cámara, si no es calzado aéreo zaslonka y si son desgastados no muy los contactos. Prueben usar las velas con un aislador más largo que sube la resistividad a la contaminación. |
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Zamaslivanie
Los síntomas: las velas zamaslivanie se ofrece por el desgaste maslootrazhatelnyh de los manguitos. El aceite cae en la cámara de la combustión a través de desgastado que dirigen las válvulas o los anillos de émbolo. Llama las admisiones del encendido, dificulta el lanzamiento lleva a la inestabilidad del funcionamiento del motor.
Las recomendaciones: ejecuten los trabajos mecánicos reconstructivos y sustituyan las velas. |
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El recalentamiento
Los síntomas: el aislador Poroso, blanco, la erosión de los electrodos y la ausencia de depósitos cualesquiera. Lleva a la redención de penas del servicio de la vela.
Las recomendaciones: si Comprueben corresponde a las exigencias de las Especificaciones el número de incandescencia de las velas establecidas, si es sacada correctamente la esquina de la adelantación del encendido, si no se aparta la mezcla demasiado pobre toplivno-aérea, si no hay derrames del vacío de la tubería de admisión y si no son calzadas las válvulas. Comprueben así como el nivel del enfriador y si no es encorchado el radiador. |
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El encendido demasiado temprano
Los síntomas: los Electrodos son derretidos. El aislador tiene el color blanco, pero puede ser y es ensuciado a consecuencia de las admisiones del encendido o el impacto en las cámaras de la combustión de las partículas extrañas. Puede llevar a la salida del motor fuera de servicio.
Las recomendaciones: Comprueben el número de incandescencia de las velas establecidas, la esquina de la adelantación del encendido, la cualidad de la mezcla (si es empobrecida no muy), si no es encorchado el sistema del refrigeramiento y si funciona normalmente el sistema de la lubricación. |
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El lustre que electropasa
Los síntomas: el Aislador tiene el color amarillento y el tipo abrillantado. Habla sobre la subida de la temperatura súbita en las cámaras de la combustión a la aceleración aguda. Los depósitos regulares se derriten además, adquiriendo el tipo del cubrimiento charolado. Lleva a las admisiones del encendido a las altas velocidades del movimiento.
Las recomendaciones: Cambien las velas (más frío, a la conservación de la manera del viaje). |
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El corto circuito de los electrodos
Los síntomas: Retiradas de los productos de la combustión caen en mezhelektrodnoe el espacio. Los depósitos firmes se acumulan, formando el dintel entre los electrodos. Lleva a la renuncia del encendido en el cilindro.
Las recomendaciones: Quiten los depósitos de mezhelektrodnogo los espacios. |
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El estado normal de la vela
Los síntomas: el color gris-castaño oscuro y el desgaste fácil de los electrodos. El número de incandescencia de las velas corresponde al tipo del motor y su estado general.
Las recomendaciones: a la sustitución de las velas establezcan las velas del mismo tipo. |
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Peploobrazovanie
Los síntomas: Suave el color acanelado del depósito sobre uno o los dos electrodos de la vela. La fuente de su formación son las adiciones aplicadas al aceite y/o el combustible. La acumulación excesiva puede llevar al aislamiento de los electrodos y llamar las admisiones del encendido y el funcionamiento del motor inestable a la aceleración.
Las recomendaciones: a la acumulación rápida de los depósitos cambíen maslootrazhatelnye los manguitos que prevendrá el impacto del aceite en las cámaras de la combustión. Prueben cambiar la marca del combustible. |
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El desgaste
Los síntomas: Skruglenie de los electrodos con la acumulación pequeña de los depósitos sobre el fin de trabajo. El color normal. Lleva a la dificultad del lanzamiento del motor en el tiempo frío húmedo y el aumento del gasto del combustible.
Las recomendaciones: Cambíen las velas en nuevo, el mismo tipo. |
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La detonación
Los síntomas: los Aisladores pueden encontrarse asegurado o agrietado. Al daño del aislador puede llevar también la técnica informal de la regulación svechnogo del juego. Puede llevar al daño de los émbolos.
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Zabryzgivanie
Los síntomas: Después de las admisiones del encendido durante el intervalo largo del tiempo del depósito pueden ser ahuecados a la conservación de la temperatura de trabajo en la cámara de la combustión. A las altas velocidades del depósito por los copos se desgajan del émbolo y se adheeren al aislador caliente, llamando las admisiones del encendido.
Las recomendaciones: Sustituyan las velas o limpien y establezcan al lugar viejo.
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Los daños mecánicos
Los síntomas: Pueden ser llamados por el impacto de los materiales extraños en la cámara de la combustión o surgir al golpe del émbolo sobre la vela demasiado larga. Llevan a la renuncia del funcionamiento del cilindro y al daño del émbolo.
Las recomendaciones: Quiten del motor las partículas extrañas y/o sustituyan
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La sustitución del líquido de freno y prokachka del sistema de freno
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- Desconecten el cable negativo de la batería.
- Destapen el recipiente del líquido de freno (cm. La ilustración
de los Componente del compartimento motor, que están sujeto el servicio regular).
- Noten por el rotulador sobre la pared del recipiente el nivel del líquido de freno que luego no cambiarlo. Achiquen del recipiente el líquido de freno, habiendo dejado su fondo la capa del líquido por el espesor alrededor de 10 mm.
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No quiten del recipiente todo el líquido, de otro modo el aire caerá en el sistema de freno. |
- Rellenen el recipiente por el nuevo líquido de freno hasta la marca "el MOVIMIENTO de mano".
- Después del desmontaje GTTS, también en caso de que él sea devastado, ello debe prokachat. Cumplan Para esto las acciones siguientes:
- Desconecten de GTTS las líneas de freno.
- Pidan al ayudante sacar el pedal del freno y retenerla.
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- Habiendo encorchado los dedos las tubuladuras en GTTS, pidan al ayudante soltar frenos el pedal.
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- Repitan los procedimientos b) y c) 3-4 veces.
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- ¡Cuidado! para no doblar, abran el tubo de empalme prokachki. Se recomienda en 2 horas antes del comienzo de evacuación del aire tratar el tubo de empalme por el medio para la desaparición de la herrumbre. Si el tubo de empalme no se abre, debe encargar la operación de la evacuación del aire del sistema de freno al taller.
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- Se pongan un fin de la manga pura transparente en el tubo de empalme prokachki, y otro fin pongan en el vaso para la recogida del líquido de freno. En la capacidad debe verter el líquido un poco de freno y constantemente seguir que el fin de la manga sea cargado en ella. También debe levantar la capacidad, por lo menos, a 30 cm sobre el tubo de empalme prokachki para abastecer la presión y obstaculizar el ingreso del aire al tubo de empalme prokachki.
- Pidan al asistente repetidamente sacar el pedal del freno, mientras protivodavlenie la presión del pedal no sea sensible. Saquen el pedal y abran el tubo de empalme prokachki. Después de que el pedal del freno se apoyará en el suelo, aprieten el tubo de empalme. Arreglen el pie del pedal. Repitiendo este proceso, achiquen cerca de 300 ml del líquido viejo de freno antes de la aparición nuevo (de ella es posible conocer por el color claro).
- Aprieten el tubo de empalme prokachki con el esfuerzo de 8.3 Nanómetros y añadan en el recipiente el nuevo líquido de freno.
- Por el mismo modo achiquen el líquido viejo de freno de otros soportes.
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El líquido vertido de freno en cualquier caso debe ser puro y sin borbotones aéreos. |
- Presionen el pedal del freno y comprueben su curso libre. Él debe componer 1 ± 6 mm.
- Inunden el líquido de freno en el recipiente hasta el nivel notado antes.
- Prokachayte el mecanismo (activador) ejecutivo del sistema de freno. Cumplan para esto las acciones siguientes:
- Establezcan al orificio de aspic del recipiente del líquido de freno la bomba de mano con el manómetro (la tapa del recipiente debe ser quitada).
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Conecten al tubo de empalme prokachki del activador la manga transparente flexible, que otro fin bajen en la capacidad llenada por el líquido de freno.
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- Creen en el recipiente la presión 1 atm (¡pero no más!) por medio de la bomba de mano.
- Den el tubo de empalme prokachki del activador, dejaréis salir el aire y aprieten el tubo de empalme con el esfuerzo de 8.3 Nanómetros.
- Sobre el motor que trabaja comprueben la hermética del sistema. Para esto cerca de 10 veces presionen el pedal del freno con el esfuerzo 200 - 300 N (corresponde 20 - 30 kg). El pedal del freno no debe irse atrás. Comprueben a los derrames todas las uniones de las líneas de freno.
- Comprueben en conclusión la acción de los frenos en el camino con neintensivnym del transporte. Debe hacer para esto no menos un fuerte frenaje, habiendo comprobado la acción ABS. El indicio del trabajo ABS en buen estado es la pulsación del pedal del freno al frenaje.
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El efecto de la acción ABS se manifiesta lo mejor de todo en el camino sin cubrimiento. |
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