LEXUS RX 300

De 1998-2003 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil

La información general y las operaciones preparatorias

La información general

3.0 l los 6-de cilindro V-figurado 24-klapannye los motores 1MZ-FE con cuatro (por dos a cada serie de los cilindros), los terraplenes situados de arriba, distributivos se establecen es transversal en la parte delantera del automóvil. La transmisión automática está situada a la izquierda.

De admisión y las válvulas de escape son llevadas de los terraplenes distributivos a través de los empujadores. Las válvulas están situadas en los casquillos que dirigen, zapressovannyh en la cabeza del bloque, tanto como la silla de las válvulas.

Los terraplenes distributivos están situados en golovkah del bloque de los cilindros y son llevados en el giro del árbol acodado por medio del cinturón. En cada serie de los cilindros un terraplén distributivo pone en movimiento las válvulas de admisión, y otro – las válvulas de escape.

La bomba del sistema del refrigeramiento está situada a la parte derecha del bloque de los cilindros y es llevado por el cinturón GRM.

Para la preparación toplivovozdushnoy la mezcla sirve el sistema electrónico vpryska del combustible. Necesario para la inflamación de la mezcla la chispa se crea por el sistema no regulado del encendido.

El aceite en el sistema de la lubricación se aparta bajo la presión por medio de la bomba rotatoria. A la parte de presión de la bomba aceitera es establecida la válvula reductora, que se abre al exceso de la presión más arriba significado establecido y deja la parte del aceite caer atrás en la bandeja del cárter. El aceite se absorbe del cárter a través de maslozabornik. La bomba dirige el aceite en de recambio polnopotochnyy el filtro. Al atascamiento del filtro aceitero la válvula de evacuación dirige el aceite directamente al canal principal alrededor del filtro.

Del filtro el aceite se aparta en la galería principal situada dentro del bloque de los cilindros. En la galería principal está situado D/V las presiones del aceite motor, que advierte al conductor de la baja de la presión del aceite, incluso la lámpara de control situada en el panel de los aparatos. De la galería principal el aceite es conducido a los cojinetes radicales del árbol acodado y la cabeza del bloque de los cilindros.

El aceite es conducido a shatunnym a los cojinetes a través de interior el taladrado en el árbol acodado. Dentro de la cabeza del bloque de los cilindros se encuentran dos galerías aceiteras, una pasa a lo largo del terraplén de las válvulas de admisión, otra – a lo largo del terraplén de las válvulas de escape. A través de estas galerías el aceite es conducido a los cojinetes de los terraplenes y los empujadores de las válvulas.

A los cojinetes de todos los terraplenes el aceite se aparta bajo la presión, las válvulas y las levas de los terraplenes distributivos se untan por el aceite que se derrama, tanto como otros nudos interiores del motor.

Las operaciones preparatorias

Ante la realización de procedimientos cualesquiera del servicio del motor hagan la limpieza del compartimento motor y las superficies exteriores del grupo de máquinas de fuerza con la aplicación del disolvente especial. Tal tratamiento permitirá evitar el impacto de la suciedad dentro del motor.

En caso de necesidad, un próximo trabajo, determinado por el carácter, es posible quitar la capota con el fin del mantenimiento de libertad del acceso a los componentes, que está sujetos el servicio, (cm. Ha desvestido el Levantamiento y la instalación de la capota, su castillo y la rejilla decorativa del radiador). Para evitar el daño casual del cubrimiento de lacas y pinturas cubran las alas del automóvil por las fundas especiales o las mantas viejas.

Se puede contar el gasto excesivo del aceite motor la señal sobre la necesidad de la realización de la comprobación del estado de los anillos de émbolo, maslootrazhatelnyh de los manguitos y/o los casquillos que dirigen de las válvulas. Naturalmente debe asegurarse, ante todo, que las pérdidas del aceite no son vinculadas al desarrollo de sus derrames exteriores. Comprueben la compresión en los cilindros (cm. La sección la Comprobación de la presión compresiva) para determinar el estado general del motor.

La pérdida de la potencia desarrollada, la infracción de la estabilidad de las vueltas, el ruido excesivo klapannogo del mecanismo y el gasto subido del combustible son habitualmente los indicios bastante característicos de la necesidad de la ejecución de la reparación general del motor, en particular, cuando todos estos factores se manifiestan al mismo tiempo. Si la ejecución del espectro completo de los ajustes no ayuda en la eliminación de los problemas, la única salida a la situación será la realización de los trabajos generales mecánicos por la reconstitución del motor.

La reparación general del grupo de máquinas de fuerza sobreentiende la reconstitución de todos sus parámetros de trabajo hasta el nivel, característico para un nuevo motor. Durante la reparación general es hecha obligatoriamente la sustitución de los anillos de émbolo y la restauración de los espejos de los cilindros (el torneado y/o honingovanie). Se cumple habitualmente la sustitución radical y shatunnyh de los cojinetes, puede ser hecho en caso de necesidad el torneado y la reconstitución sheek del árbol acodado. Se cumple obligatoriamente el servicio de las válvulas, que estado en el momento del surgimiento de la necesidad de la ejecución de la reparación general del motor casi deja con seguridad desear mejor. Paralelamente con la realización de la reparación general del grupo de máquinas de fuerza es hecha habitualmente también la reparación reconstructiva del juez de salida y el generador.

La reparación general del motor no exige del ejecutor de la alta preparación profesional, quita sin embargo bastante tiempo. Debe planificar la renuncia del uso del automóvil para un período de no menos dos semanas, en particular a la necesidad del recurso detrás de la ayuda en el taller mecánico con el fin de la ejecución de los trabajos separados reconstructivos.

La mayor parte de los trabajos puede ser cumplida con la aplicación del juego regular slesarnogo del instrumento, sin embargo algunos de las comprobaciones por la definición de la aptitud de los componentes separados al uso ulterior exigen la aplicación pretsizionnogo de la maquinaria de medida. En las situaciones dudosas pidan ayuda a los especialistas CIENTOS.

Es posible notar en conclusión que todos los esfuerzos por la ejecución de la reparación reconstructiva de los componentes desgastados se encuentran gastado para nada a la negligencia hacia la exigencia de la observación de la limpieza al montaje del grupo de máquinas.