LEXUS RX 300

В натертый двигатель и большой расход масла подтвердите места, следующие за присутствием проливания:

1. Откройте крышку maslozalivnoy отверстия и подтвердите конденсацию в присутствие трещин или вреда.
2. Прокладка крышки головы цилиндров.
3. Прокладка головы цилиндров.
4. Прокладка масляного фильтра: prileganie с фильтра до узды.
5. Пробка confluyente двигательного масла: uplotnitelnoe кольцо.
6. Прокладка подноса картера.
7. Мезентерии изогнутого дерева.

Так как в существовании проливания масло распределяется большой поверхностью двигателя, трудно определять его место немедленно. Для открытия проливания функционируйте следующим способом:

1. Мойте двигатель, для того, чтобы они закрыли генератор и блок страховок из-за свертка полиэтилена, сбрызнули двигатель из-за регулярного холодного очистного аппарата и через короткое время мойте из-за воды.
2. Сопряженные поверхности и конденсация на двигателе начали из-за снаружи из-за извести или талька.
3. Подтвердите уровень двигательного масла и к необходимому случаю добавьте масло.
4. С целью согревать масло сделайте путешествие доказательства в машине без дистанции около 30 км из-за быстрой линии. Вязкость согретого масла опустится, и будет действовать более быстро в местах проливания.
5. Исследуйте в заключении двигатель, освещая его lámpada, обнаружьте места проливания и удалите их.

1. Достаньте он ощупывает ее, которого он руководит, и трите сухое добро его двор из-за чистого trapería или полотенца бумаги. Войдите он ощупывает ее до конца сзади и снова достаньте это. Высота части, смоченной маслом, лезвия будет соответствовать на уровне масла в двигателе. Этот уровень должен находиться между отметками на ней он пытается.

2. Для подъема уровня масла он необходим минимальной отметки на ней он пытается до максимума около 1.5 l масла. Не позволяйте падение уровня ниже минимальной отметки, потому что голод торговец маслом может вести во вред двигателя. С другой стороны, полнота двигателя из-за масла (dolivanie он выше максимальной отметки) может быть причиной zamaslivaniya парусов зажигания, проливания масла, выхода вне службы мезентерии, также вред каталитического конвертера.
3. Чтобы добавлять масло, раскройте отверстие заливного блюда, помещенное в крышку головы цилиндров (см. 6 в иллюстрации Компонента двигательного отделения, которые закреплены регулярная служба). После dolivaniya масла надеялись какие-то минуты, что уровень масла стабилизируется, потом достаньте он ощупывает ее и подтвердите снова уровень. Если вы необходимы, добавьте все еще масла. Если на крышке открыто загрязнение, мойте из-за его бензина. Опустите крышку отверстия и направьте ее до щелчка.
4. Проверка уровня масла - важная профилактическая процедура и должна быть сделанной, как могут более часто, также обязательный перед каждым длинным путешествием. Постоянное чрезмерное падение уровня масла показывает или в присутствие его проливания через искалеченные мезентерии или союзы, которые они ослабили, или в его прижигание (внутреннее проливание через изношенные кольца поршня или через наконечники, которые руководят клапанов). Кроме того, остается обращать внимание и в состояние масла. Если у масла есть цвет молока или в его составе возможно замечать капли воды, он это показывает в возможное нарушение герметичной прокладки головы цилиндров или присутствие трещины в голове или блок цилиндров. В этом случае он должен ремонтировать двигатель немедленно. Каждый раз в средство уровня масла перед трением лезвия ее он пытается пройдите по большому и указывающему ему из-за пальцев руки. Если открыты кроме того частицы, которые присоединились, в нее он пытается, грязи или металлических частиц, масло продолжает заменять (см. Секция Замена двигательного масла и масляного фильтра).

1. Если уровень ниже допустимого, они терли сначала верхнюю часть резервуара и крышки из-за чистого trapería, чтобы предотвращать попадание грязи в системе после поднятия крышки. Добавьте жидкость до необходимого уровня, но не перемещайтесь.
2. Пока была снята крышка резервуара, они подтвердили жидкость тормоза и резервуар в присутствие загрязнения. Если в этом есть частицы ржавчины, грязи или капли воды, он должен заменять жидкость.
3. После дополнения резервуара до необходимого уровня обеспечьте себе, что крышка установлена точно, чтобы предотвращать проливание жидкости и(или) попадания грязи.
4. Уровень жидкости в главный цилиндр тормоза (GTTS) упадет слегка как результат износа friktsionnyh блях форм тормоза. Нет необходимости добавлять ее до тех пор, пока уровень не останется около отметки «MIN»; он встанет после замены блях. Очень низкий уровень может показывать в износ форм тормоза. Подтвердите их в присутствие износа (см. Секция Общие проверки системы тормоза).
5. Если уровень жидкости тормоза падает постоянно, подтвердите немедленно всю систему в присутствие проливания. Как правило, причина - муфты, испорченные в цилиндрах колеса. Незахотите линии тормоза, рукава и shtutsernye союзы вместе с опорами, цилиндрами колеса и GTTS (см. Секции Общие проверки системы тормоза и Проверка состояния и замены рукавов двигательного отделения, локализация проливания).
6. Если в течение проверки уровня жидкости резервуар находится, он пустой пустой или почти, необходимо подтверждать систему тормоза в присутствие проливания и prokachat (см. Секция Замена жидкости тормоза, prokachka системы тормоза).

1. Дайте возвращение в машине со скоростью 80 km/h в течение 20 минут, что у двигателя и направления была нормальная температура использования (около 80 я иду град).

3. Уровень жидкости возможный подтверждать и в его внутреннюю температуру (10÷30 град)., если двигатель не работал в течение не меньшего количества 5 часов. Он должен использовать в этом случае отметки на заднем масштабе (с отметкой «COLD») на стене резервуара.
4. К необходимому случаю добавьте жидкость, соответствующую требованиям Спецификаций Начальника Налаживания и текущую службу машины.

5. После наполнения системы запустите двигатель и направьте часто волан направления опоры до конца, который из системы выходит воздух.

1. Zaparkuyte машина в равной горизонтальной маленькой площади с твердым покрытием, подняли тормоз остановки. Если холодный двигатель, они это запустили и согрели до нормальной температуры работы на холостых возвращениях. Двигатель, который работает, достаньте педаль тормоза работы и переместите из-за смен рычаг селектора AT через все положения, в заключении, возвратив это в положении "R".
2. Не оглушая двигателя, достаньте трубы, которой он руководит, он ощупывает ее средства. Из-за пальцев прекратитесь лезвия он ощупывает следы ATF и оцените его состояние.
3. Трите тщательно лезвие из-за чистого trapería и войдите он ощупывает ее сзади в трубе, которая руководит, ajustadamente посадив крышку в отверстие.

5. Добавили ATF из-за маленьких частей в каких-то получениях, каждый раз подтверждая уровень.
6. В то же время на уровне он должен подтверждать и также состояние ATF. Если жидкость, которая смачивает конец лезвия, ее пытается, у него есть темный красный - каштановый темный оттенок, или он нюхает обжигание, ATF должен заменять (mestopolodzhenie пробки confluyente см. В секции Поднятие и установка сборки клапанов AT). За неимением безопасности исправления оценки состояния жидкости передачи сравните ее из-за цвета и запаха с прохладой ATF.