LEXUS RX 300

De 1998-2003 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil

Leksus RX 300
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- Los sistemas del refrigeramiento del motor, la calefacción, la ventilación y el acondicionamiento del aire
   + el Sistema del refrigeramiento del motor
   - Los sistemas de la calefacción, la ventilación y el acondicionamiento del aire
      La información general
      La sustitución, el desmontaje y el montaje del bloque K/V
      El levantamiento, el desmontaje, el montaje y la instalación del bloque del ventilador otopitelya
      La comprobación y la sustitución del compresor y el manguito K/V magnético
      El levantamiento y la instalación del condensador K/V
      Las comprobaciones de los componentes de los sistemas de la calefacción y K/V
      El levantamiento y la instalación del bloque de la dirección
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+ la Suspensión y la dirección
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+ el equipo eléctrico De a bordo
+ los esquemas De principio de las uniones eléctricas

Las comprobaciones de los componentes de los sistemas de la calefacción y K/V

La válvula de expansión

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

Pongan en marcha el motor y dejen trabajar en 1500 sobre/minas en la corriente no menos 5 minutos, después de que se aseguren que en el contorno de la alta presión se ha establecido la presión 13.6 ÷ 15.5 atm.
A la defectuosidad de la válvula la presión en el contorno de la presión baja debe caer hasta el cero. Comprueben las partes de recibo y de escape del resivera-desecador – deben ser la temperatura igual.

El interruptor de la presión

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

Pongan en marcha el motor y lo dejen trabajar en 1500 sobre/minuto
Establezcan las vueltas máximas del ventilador otopitelya y la temperatura mínima.

Desunan el punto de separación del captador de la presión.

Conecten la tienta positiva del ohmiómetro al contacto 4, y negativo – al contacto de 1 punto de separación y se aseguren del cambio de la conductibilidad con el cambio de la presión del refrigerante. Es comprobada así la dirección del manguito magnético.

1 — el Contorno de la presión baja
2 — Hay una conductibilidad
3 — no Hay conductibilidad
4 — el Contorno de la alta presión

Conecten la tienta positiva del ohmiómetro al contacto 2, y negativo – al contacto 3 puntos de separación y se aseguren del cambio de la conductibilidad con el cambio de la presión del refrigerante. Es comprobada así la dirección del ventilador del condensador.

1 — Hay una conductibilidad
2 — no Hay conductibilidad

El relé principal otopitelya

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

Saquen el relé principal otopitelya del bloque de montaje (cm. El jefe el equipo eléctrico De a bordo).

Certifiquen presente la conductibilidad entre los contactos 1 y 2, también 3 y 4. Den la tensión de la batería a los contactos 1 y 2 y certifiquen presente la conductibilidad entre los contactos 3 y 5. A los resultados no satisfactorios de las comprobaciones sustituyan el relé.

El relé del manguito magnético

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

Saquen el relé del manguito magnético del bloque de montaje en el compartimento motor (cm. El jefe el equipo eléctrico De a bordo).

Certifiquen presente la conductibilidad entre los contactos 1 y 2. Den la tensión de la batería a los contactos 1 y 2 y certifiquen presente la conductibilidad entre los contactos 3 y 5. A los resultados no satisfactorios de las comprobaciones sustituyan el relé.

El ventilador del condensador

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

Pongan en marcha el motor, establezcan la velocidad máxima del giro del ventilador otopitelya, la temperatura mínima e incluyan K/V.
Se aseguren que el ventilador del condensador trabaja con la velocidad baja con la temperatura OZH de 90 granizo., también a la presión menos 15 atm. Con temperatura de 95 granizo. Y la presión es más alto 15 atm – el ventilador debe trabajar con una alta velocidad.

Desunan el punto de separación del tendido eléctrico el ventilador del condensador y conecten a sus contactos a la batería y el amperímetro. Se aseguren que krylchatka del ventilador gira suavemente. Las indicaciones del amperímetro deben componer 9.8 ± 1.5 Y con temperatura de 20 granizo.

Las comprobaciones del sistema a través de los contactos ECU

Es llevada más abajo la tabla de las tensiones sobre los contactos del bloque de la dirección del sistema K/V en buen estado con las ciertas condiciones.

Los contactos del módulo de la dirección K/V

Los contactos	El color de los cables	Las condiciones de la comprobación	La tensión, En
IG <—>GND (C14-1 <—>С14-11)	R-L <—>BR	El encendido es incluido	10 ÷ 14
EN <—>GND (C14-3 <—>C14-11)	W-L <—>BR	Constantemente	10 ÷ 14
BLW <—>GND (C14-4 <—>C14-11)	P-L <—>BR	El encendido es incluido. El interruptor del ventilador en la posición "ON"	1 ÷ 3
ALLÍ <—>SG-5 (C14-7 <—>C14-16)	BR <—>WR	Temperatura exterior de 25 granizo.	1.35 ÷ 1.75
ALLÍ <—>SG-5 (C14-7 <—>C14-16)	BR <—>WR	Temperatura exterior de 40 granizo.	0.85 ÷ 1.25
TR <—>SG-3 (C13-3 <—>С13-9)	G-R <—>G-W	La temperatura del salón 25 granizo.	1.8 ÷ 2.2
TR <—>SG-3 (C13-3 <—>С13-9)	G-R <—>G-W	La temperatura del salón 40 granizo.	1.2 ÷ 1.6
TPI <—>SG-2 (C13-11 <—>C13-1)	GR <—>B-W	Es presionado el interruptor REC	3.5 ÷ 4.5
TPI <—>SG-2 (C13-11 <—>C13-1)	GR <—>B-W	Es presionado el interruptor FRS	0.5 ÷ 1.5
AIR <—>GND (C13-12 <—>C14-11)	R <—>BR	Es presionado el interruptor FRS	10 ÷ 14
AIR <—>GND (C13-12 <—>C14-11)	R <—>BR	Es presionado el interruptor REC	Más abajo 1.0
A I F <—>GND (C13-13 <—>C14-11)	BR-W <—>BR	Es presionado el interruptor FRS	Más abajo 1.0
A I F <—>GND (C13-13 <—>C14-11)	BR-W <—>BR	Es presionado el interruptor REC	10 ÷ 14
TS <—>S5-3 (C13-15 <—>C13-16)	Y-B <—>L	El captador se ilumina por la lámpada eléctrica	0.8 ÷ 4.3
TS <—>S5-3 (C13-15 <—>C13-16)	Y-B <—>L	El captador es cubierto con la trapería	Más abajo 0.8
AQUEL <—>SG-1 (C12-1 <—>C12-9)	G-Y <—>B-Y	La temperatura del vaporizador 0 granizo.	2.0 ÷ 2.4
AQUEL <—>SG-1 (C12-1 <—>C12-9)	G-Y <—>B-Y	La temperatura del vaporizador 15 granizo.	1.4 ÷ 1.8
TPO <—>SG-1 (С12-3 <—>С12-9)	LG-R <—>B-Y	El encendido es incluido. Es escogido el régimen "FACE"	3.5 ÷ 4.5
TPO <—>SG-1 (С12-3 <—>С12-9)	LG-R <—>B-Y	El encendido es incluido. Es presionado el interruptor "DEF" delantero	0.5 ÷ 1.5
AOD <—>GND (C12-4 <—>C14-11)	LG-B <—>BR	El encendido es incluido. Es escogido el régimen "FACE"	Más abajo 1.0
AOD <—>GND (C12-4 <—>C14-11)	LG-B <—>BR	El encendido es incluido. Es escogido el régimen "DEF"	10 ÷ 14
AOF <—>GND (C12-5 <—>C14-11)	W <—>BR	El encendido es incluido. Es escogido el régimen "FACE"	10 ÷ 14
AOF <—>GND (C12-5 <—>C14-11)	W <—>BR	El encendido es incluido. Es escogido el régimen "DEF"	Más abajo 1.0
TP <—>SG-1 (C12-6 <—>C12-9)	O <—>B-Y	El encendido es incluido. El regulador de la temperatura en la posición del refrigeramiento máximo	3.5 ÷ 4.5
TP <—>SG-1 (C12-6 <—>C12-9)	O <—>B-Y	El encendido es incluido. El regulador de la temperatura en la posición del calentamiento máximo	0.5 ÷ 1.5
AMN <—>GND (C12-7 <—>С14-11)	Y-G <—>BR	El encendido es incluido. El regulador de la temperatura en la posición del calentamiento máximo	10 ÷ 14
AMN <—>GND (C12-7 <—>С14-11)	Y-G <—>BR	El encendido es incluido. El regulador de la temperatura en la posición del refrigeramiento máximo	Más abajo 1.0
AMC <—>GND (C12-8 <—>С14-11)	Y <—>BR	El encendido es incluido. El regulador de la temperatura en la posición del refrigeramiento máximo	10 ÷ 14
AMC <—>GND (C12-8 <—>С14-11)	Y <—>BR	El encendido es incluido. El regulador de la temperatura en la posición del calentamiento máximo	Más abajo 1.0