LEXUS RX 300

De 1998-2003 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil

El sistema de la carga - las noticias generales y las medidas de la seguridad

En los automóviles examinados se usa el generador de la corriente alterna. A la instalación del equipo eléctrico adicional comprueben que las potencias del generador sea bastante para el mantenimiento de los nuevos consumidores la energía eléctrica.

La tracción del generador se realiza por el cinturón cuneiforme del árbol acodado del motor.

El generador representa tr±hfaznuyu la máquina eléctrica sincrónica con la excitación electromagnética. Para la transformación de la corriente alterna en constante en el generador es empotrado diodnyy el rectificador. La regulación de la tensión se realiza por el regulador empotrado.

En el trabajo del generador el fluido eléctrico que pasa por el devanado de la excitación, crea alrededor de los polos del rotor el flujo de fuerza magnética. Al giro del rotor hay un cambio periódico de sus polos magnéticos bajo cada diente del estátor, en resultado, el flujo de fuerza magnética, que pasa a través de los dientes, es cambiado continuamente por la cantidad y la tensión. Este flujo de fuerza magnética variable crea en el devanado del estátor la fuerza electromotora (EDS). La forma cuneiforme de las puntas polares del rotor es recogida así que permite recibir próximo a sinusoidal la forma de la curva EDS.

A una alta frecuencia del giro del rotor, cuando la tensión de salida del generador comienza a superar 13.6 ÷ 14.6 En, el regulador de la tensión cierra la corriente a través del devanado de la excitación no pasa. Cuando la tensión baja, el regulador de nuevo se abre, abasteciendo libertad propuskaniya de la corriente a través del devanado de la excitación. Más arriba frecuencia del giro del rotor, más largamente el regulador se queda cerrado y, por aquel respectivamente baja más fuerte la tensión a la salida del generador. El proceso del cierre y otpiraniya del regulador pasa con una alta frecuencia, por eso las fluctuaciones de salida se quedan prácticamente imperceptible y se puede contar la tensión del generador constante, apoyado a nivel de 13.6 ÷ 14.6 S.

El sistema del cargador no exige el servicio periódico, sin embargo la comprobación del estado y la sustitución de la correa de transmisión del generador, la batería y su tendido eléctrico debe hacer en la base regular en concordancia con el gráfico esto (cm. El jefe del Ajuste y el servicio corriente del automóvil).

A la inclusión del encendido en la combinación de los aparatos debe brevemente encenderse K/L de la carga (cm. El jefe los Órganos de la dirección y las recepciones de la explotación). Si la lámpada no es desconectada después tiempo corto después de la realización del lanzamiento del motor o se enciende durante el funcionamiento último, comprueben el estado de los componentes del sistema de la carga. La renuncia de la activación de la lámpada a la inclusión del encendido testimonia su salida fuera de servicio, el daño del tendido eléctrico correspondiente, o la infracción del bueno estado del funcionamiento del generador (incluso la rotura de la correa de transmisión).

Las medidas de la seguridad al servicio del generador

• No desconecten la batería o el regulador de la tensión al motor que trabaja;
• No cierren a la masa el borne de la excitación del generador o el cable, fijado sobre ella;
• No embrollen el orden de la conexión del tendido eléctrico del regulador de la tensión;
• Recordáis que la inclusión del regulador, cerrado a la masa, de la tensión lleva a su salida instantánea fuera de servicio;
• Quiten nunca el generador a conectado bataree;
• No embrollen la polaridad de la conexión de la batería;
• Usen nunca durante las comprobaciones del equipo eléctrico de a bordo los medidores de la tensión o lámpadas-probniki conectadas a la red de costumbre (110/220);
• Durante la comprobación del estado de los diodos no den a ellos la tensión más 12 En y no apliquen los megohmímetros también que tienen una alta tensión de salida, - la aldabilla de los diodos llevará al corto circuito. Recordáis que durante la comprobación del aislamiento del tendido eléctrico por medio del megohmímetro es necesario desacoplar del generador todo el tendido eléctrico;
• Al cargador de la batería sin su levantamiento del automóvil sigan que de ella sean desconectados los dos cables. No embrollen la polaridad de la conexión del mecanismo de carga;
• Ante la realización en el automóvil de cualesquiera elektrosvarochnyh de los trabajos no olviden de desacoplar el tendido eléctrico del generador y la batería;
• Cualesquiera comprobaciones de las cadenas y los nudos del tendido eléctrico de a bordo hacéis al motor que no trabaja y la batería desconectada;
• Recordáis que la infracción de la polaridad de cualesquiera conexiones es conjugada con el riesgo de la salida irreversible fuera de servicio el rectificador y el regulador de la tensión del generador.