LEXUS RX 300

De 1998-2003 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil

La diagnosis de las defectuosidades

La descripción de la diagnosis de los sistemas electrónicos de la dirección y los códigos de las defectuosidades son llevadas en el Jefe del Sistema del equipo eléctrico del motor.

En la sección dada es propuesto el esquema más simple de la aclaración de las causas de las defectuosidades y las renuncias que pasan en los nudos y los sistemas del automóvil. Las renuncias y sus causas posibles son rotas en los grupos en base a la relación a los ciertos componentes o los sistemas del automóvil, como por ejemplo el motor, el sistema del refrigeramiento y así sucesivamente, además, en el texto son dadas las referencias a los capítulos y las secciones que tienen relación a los problemas dados.

Recordáis que la terminación exitosa de la búsqueda de las causas de la defectuosidad está determinada por la integridad del complejo de los conocimientos buenos y el acceso paciente, sistemático a la investigación del problema. Debe moverse siempre de simple a difícil, llevar cada comprobación hasta el fin lógico y tratar no dejar pasar los hechos evidentes - cada uno puede olvidar meter el combustible en el depósito de gasolina o dejar para una noche incluido los aparatos de iluminación.

Y, al fin, siempre debe tratar componer el cuadro preciso del desarrollo de la defectuosidad y dar los pasos correspondientes por la prevención de la reincidencia. Si la renuncia del equipo eléctrico ha pasado por razón de la infracción de la cualidad del contacto, comprueben al mismo tiempo el estado de todos otros contactos y los puntos de separación eléctricos del sistema. Si el mismo seguro se ha quemado algunas veces seguidamente, no vale la pena su sustitución ulterior - traten de aclarar la causa de la renuncia. Recordáis que la salida fuera de servicio el componente secundario puede ser el indicio de la infracción del funcionamiento de un nudo más importante o el sistema entero.

El motor

Las condiciones sine qua non del lanzamiento de cualquier motor a gasolina son el bueno estado de la presentación de la mezcla aérea-de combustible los cilindros y oportuno iskroobrazovanie sobre las bujías de ignición.

Debe asegurarse en primer lugar del bueno estado de la presentación del combustible.

Para determinar, si se forma la chispa, arranquen las bujías de ignición, los pongan en las puntas y apliquen por separado a la masa. No debe retener además el cable o la punta por las manos, - se aprovechen de los alicates aislados. Pidan al asistente poner en marcha el motor. Si la chispa falta, traten de determinar la causa de la renuncia.

El motor no está flojo durante las tentativas de su lanzamiento

1. Son oxidados los bornes de la batería o ha debilitado la atadura a ellos de las puntas de los cables.
2. Es descargada o defectuosa la batería. Si las puntas de los cables no son oxidadas y firmemente fijadas sobre los bornes de la batería, vuelvan la llave de contacto en la posición «ON», luego incluyan los faros y/o los purificadores de los parabrisas, - si no funcionan, - la batería es descargada.
3. La transmisión es inexactamente establecida en la posición «P».
4. La ruptura en la cadena del sistema del lanzamiento.
5. El engranaje del juez de salida es calzado en la corona dentada privodnogo del disco.
6. Mal tyagovoe el relé del juez de salida.
7. Es defectuoso el juez de salida.
8. Es defectuoso el interruptor del encendido.

El motor está flojo, pero no es puesto en marcha

1. Es hecho incorrectamente el lanzamiento. Funcionen en concordancia con la Sección el Lanzamiento del motor y el comienzo del movimiento.
2. Es defectuoso o no es desconectado immobilizator del motor.
3. Es defectuoso el interruptor de repuesto de la bomba de combustible.
4. El depósito de gasolina es vacío, o es metido el combustible de mala calidad.
5. Es fuerte ensuciado el filtro aéreo. Tienen lugar los derrames del vacío en los elementos de la presentación del aire, la defectuosidad en el sistema de la dirección vpryskom del combustible y el encendido.
6. Es descargada la batería (el motor está flojo demasiado despacio).
7. Son oxidados los bornes de la batería o ha debilitado la atadura a ellos de las puntas de los cables.
8. Es defectuosa la bomba de combustible, o es estropeado su relé, - al rumor comprueben la inclusión de la bomba a la inclusión del encendido.
9. Son estropeados o excesivamente humedecidos los componentes del sistema del encendido.
10. Son desgastadas o defectuosas las bujías de ignición, o es incorrectamente sacado svechnoy el juego.
11. La ruptura en la cadena del sistema del lanzamiento.
12. Es arrancado o desconectado el tendido eléctrico de la bobina del encendido, u o ha debilitado la atadura de los cables sobre los bornes de la bobina.
13. Es estropeado el seguro del bloque de la dirección del motor, es defectuoso cualquier de los captadores del sistema de la dirección del motor.
14. La presión baja de la compresión.

El juez de salida funciona sin provorachivaniya del motor

1. Es calzado el engranaje del juez de salida.
2. Son desgastados o estropeados zubya del engranaje del juez de salida o la corona privodnogo del disco.

Es dificultado el lanzamiento del motor frío

Véase también el motor Frío es puesto en marcha mal, trabaja es inestable.

1. El nivel bajo de la carga de la batería.
2. Son defectuosos los componentes del sistema de la alimentación, o el equipo eléctrico.

Es dificultado el lanzamiento del motor caliente

Véase también el motor Calentado es puesto en marcha mal, trabaja es inestable.

1. Es atascado el filtro aéreo.
2. Son defectuosos los componentes del sistema de la alimentación, o el equipo eléctrico.
3. El combustible no obra a los inyectores.
4. La compresión insuficiente en los cilindros.

El engranaje del juez de salida pasa es demasiado ruidoso o con la dificultad

1. Son desgastados o estropeados zubya del engranaje del juez de salida o la corona privodnogo del disco.
2. Son perdidos, o son insuficientemente apretados los bulones de la atadura del juez de salida.

El motor es puesto en marcha, pero en seguida ensordece

1. Es defectuoso immobilizator del motor.
2. Es defectuoso el tendido eléctrico, o ha debilitado la atadura de los cables sobre los bornes de la bobina del encendido o el generador.
3. Son defectuosos los componentes del sistema de la alimentación, o el equipo eléctrico.
4. Son violadas las instalaciones básicas del bloque de la dirección del motor (ECM).
5. Tiene lugar el daño del sistema de la salida y el descenso de la toxicidad de los gases que han trabajado (OG).
6. Tienen lugar las pérdidas del enrarecer sobre el cuerpo drosselya, la tubería de admisión o a través de las mangas de vacío.

Es violada la estabilidad del funcionamiento del motor sobre las vueltas solteras

1. Tienen lugar las pérdidas del enrarecer. Se aseguren de seguridad de la detención de la fijación, comprueben el hecho y la cualidad de la atadura sobre los tubos de empalme en la tubería de admisión de todas las mangas de vacío. Escuchen el motor que trabaja por medio del estetoscopio o el trozo de la manga de combustible - la presencia del sonido chirriador testimonia la presencia del derrame. No menos utilización efectiva de la solución de jabón para la comprobación.
2. Es violado el bueno estado del funcionamiento de los componentes del sistema de la alimentación o el equipo eléctrico.
3. Es violada la viabilidad de la válvula del sistema de la ventilación dirigida del cárter (PCV).
4. Es violada la viabilidad del filtro aéreo.
5. La bomba de combustible no abastece la presentación de cantidad suficiente del combustible a los inyectores.
6. Tienen lugar los derrames a través del tendido de la cabeza de los cilindros, - midan la compresión en los cilindros del motor (cm. El jefe el Motor).
7. Son desgastadas las salientes de trabajo de las levas del terraplén distributivo.

Tienen lugar las admisiones en el trabajo de los cilindros sobre las vueltas solteras

1. Son desgastadas o ensuciadas las bujías de ignición o es incorrectamente sacado svechnoy el juego.
2. Tiene lugar la defectuosidad de los componentes del sistema de la alimentación o el equipo eléctrico.
3. Es defectuoso V/V el tendido eléctrico.
4. Es metido el combustible de mala calidad, o es violada la viabilidad del filtro de combustible.
5. Tienen lugar las pérdidas del enrarecer en la tubería de admisión o a través de shlangovye las uniones.
6. La compresión baja o diferente en los cilindros.
7. Es violado el trabajo del sistema de la dirección del motor.

Tienen lugar las admisiones en el trabajo de los cilindros del motor al movimiento del automóvil sobre la transmisión

1. Es clavado el filtro de combustible o tiene lugar la contaminación del sistema de la alimentación.
2. Son defectuosas o ensuciadas las bujías de ignición o es incorrectamente sacado svechnoy el juego.
3. Tiene lugar la defectuosidad de los componentes del sistema de la alimentación o el equipo eléctrico.
4. Es defectuoso V/V el tendido eléctrico.
5. Son defectuosos los componentes del sistema del descenso de la toxicidad de los gases que han trabajado.
6. La compresión baja o diferente en los cilindros.
7. Es defectuoso el sistema del encendido.
8. Tienen lugar las pérdidas del enrarecer sobre el cuerpo drosselya, la tubería de admisión o a través de las mangas de vacío.

El motor ensordece espontáneamente

1. Es violada la regulación de las vueltas de la marcha muerta.
2. Es violada la viabilidad del filtro de combustible, o en el sistema de la alimentación ha caído la humedad o la suciedad.
3. Tiene lugar la renuncia de los componentes / de los captadores informativos del sistema de la alimentación.
4. Son defectuosos los componentes de los sistemas del descenso de la toxicidad de los gases que han trabajado.
5. Son defectuosas o ensuciadas las bujías de ignición o es incorrectamente sacado svechnoy el juego.
6. Tienen lugar las pérdidas del enrarecer sobre el cuerpo drosselya o a través de las mangas de vacío.

El motor no desarrolla la potencia total

1. Tiene lugar la defectuosidad de los componentes del sistema de la alimentación o el equipo eléctrico.
2. Es atascado el filtro de aire.
3. Son defectuosas las bujías de ignición o es incorrectamente sacado svechnoy el juego.
4. Es defectuosa la bobina del encendido.
5. Ha caído el nivel ATF (cm. El jefe del Ajuste y el servicio corriente del automóvil).
6. Patina la transmisión.
7. Es clavado el filtro de combustible y/o en el sistema de la alimentación ha caído la suciedad/humedad.
8. Es metido el combustible de mala calidad.
9. La compresión baja o diferente en los cilindros.

Hay unos algodón en el sistema de la admisión o los tiros en el sistema de la salida

1. Es violado el bueno estado del funcionamiento de los componentes del sistema de la alimentación o el equipo eléctrico.
2. Tiene lugar el defecto en el contorno secundario del sistema del encendido (la destrucción de los aisladores de las velas del encendido o el daño V/V de los cables).
3. Tiene necesidad de la regulación el sistema vpryska del combustible, o son excesivamente desgastados sus componentes.
4. Tienen lugar las pérdidas del enrarecer sobre el cuerpo drosselya, la tubería de admisión o a través de las mangas de vacío.
5. Calza las válvulas.
6. Es violado el orden de la conexión V/V de los cables.

Al movimiento con la aceleración o surgen cuesta arriba los sonidos de la detonación

1. Es metido el combustible de mala calidad.
2. Son defectuosos los componentes del sistema de la alimentación, o el equipo eléctrico.
3. Son establecidas las bujías de ignición no aquel tipo.
4. Son violadas las instalaciones ECM básicas.
5. Es defectuoso el captador de la detonación.
6. Tienen lugar las pérdidas del enrarecer.

El motor continúa trabajar después de povorachivaniya de la llave en la posición «OFF»

1. Son excesivamente altas las vueltas de la marcha muerta.
2. Tiene lugar la defectuosidad del equipo eléctrico o los componentes del sistema de la dirección del motor.
3. Es defectuosa la válvula del soplado adsorbera los sistemas ulavlivaniya de los vapores del combustible (EVAP).
4. Una alta temperatura de trabajo del motor (ha caído el nivel OZH, es defectuoso el termostato, es clavado el radiador o es defectuosa la bomba de agua).
5. Es violada la hermética de los inyectores.

El equipo eléctrico del motor

El descenso de la capacidad o la carga insuficiente de la batería

1. Es desgastado o estropeado el cinturón de la tracción del generador, o es violada la regulación de su tensión.
2. Es insuficiente el nivel del electrólito o es fuerte descargada la batería.
3. Son oxidados los bornes de la batería o ha debilitado la atadura a ellos de las puntas de los cables.
4. El generador no abastece la corriente exigida del cargador.
5. La ruptura en la cadena del tendido eléctrico del contorno de carga.
6. El corto circuito a "la masa" del tendido eléctrico crea el derrame constante de la corriente, producida por la batería.
7. Tiene lugar el defecto interior de la batería.

La lámpara de control del cargador no se apaga con el aumento de las vueltas

1. Es debilitada la tensión de la correa de transmisión.
2. Es estropeado el regulador de la tensión y/o el generador. Desconecten el cable (D +) del reverso del generador e incluyan el encendido. Más comprueben el estado del regulador de la tensión del generador.
3. Son desgastados los cepillos del generador.
4. Es estropeado el cable entre el generador y el regulador de la tensión.
5. Es defectuosa la combinación de los aparatos.

La lámpara de control del cargador no se enciende a povorachivanii de la llave en la posición «ON»

1. Ha salido fuera de servicio la lámpara de control.
2. Es defectuoso el generador.
3. Tiene lugar el defecto de la placa impresora, la instalación dentro del bloque de la combinación de los aparatos o el cartucho de la lámpada.

La lámpara de control del cargador no se apaga a povorachivanii de la llave en la posición «OFF»

1. Son abiertos los diodos.

El juez de salida

¡Los bornes de contacto del tendido eléctrico deben ser firmemente fijados y no son oxidado!

• Si el juez de salida no está flojo, debe asegurarse primero que el relé asiste al borne №50 tyagovogo la tensión (el mínimo 10). A los resultados negativos comprueben el estado del tendido eléctrico del contorno de la corriente del juez de salida.
• Para la comprobación del bueno estado del funcionamiento del juez de salida a la tensión completa de la batería cumplan las acciones siguientes:
• No incluso las transmisiones, hagan girar la llave en la posición «ON»;
• peremknite los bornes 30 y 50 jueces de salida por el cable por la sección no menos 4 ^мм2.
• Si el juez de salida trabaja irreprochablemente, debe buscar la causa de la defectuosidad en los cables al juez de salida. Si el juez de salida no gana, debe comprobarlo en el estado quitado.

El juez de salida no gira a povorachivanii de la llave en la posición «START»

1. Es descargada la batería.
2. peremknite los bornes 30 y 50 jueces de salida: si el juez de salida gira, comprueben a la rotura conducido al castillo del encendido el cable 50, estimen también el estado del interruptor del juez de salida.
3. Es arrancado el cable de la masa, o es violada su cualidad klemmnogo las uniones.
4. El debilitamiento de la intensidad de corriente a consecuencia de la infracción de la cualidad o la oxidación de las uniones de contacto.
5. Falta la tensión sobre el borne 50 tyagovogo el relé como resultado de la rotura del tendido eléctrico, o el daño del interruptor del juez de salida.

El juez de salida gira despacio y no realiza el árbol acodado

1. Es descargada la batería.
2. Es inundado el aceite veraniego.
3. Es dificultado el paso de la corriente a consecuencia de los contactos de mala calidad.
4. Los cepillos de carbón no se acuestan al colector, toman en que dirigen, son desgastados, rotos, untados o ensuciados.
5. La distancia insuficiente entre los cepillos y el colector.
6. El colector en borozdkah o ha quemado y se ha untado.
7. Falta la tensión sobre el borne 50 (el mínimo 8).
8. Es roto el cojinete.
9. Mal tyagovoe el relé.

El juez de salida "agarra", pero abastece sólo ryvkoobraznoe provorachivanie del motor

1. Es defectuosa la tracción del engranaje.
2. El engranaje es ensuciado.
3. Es estropeada la corona dentada privodnogo del disco.

El engranaje del juez de salida no sale del engranaje con la corona dentada del volante/privodnogo del disco

1. Son ensuciados o estropeados los componentes de la tracción del engranaje.
2. Mal tyagovoe el relé.
3. El resorte de vuelta ha debilitado o se ha roto.

El juez de salida continúa trabajar después de otpuskaniya de la llave de contacto

1. Es calzado tyagovoe el relé, - desconecten inmediatamente el encendido y sustituyan tyagovoe el relé.
2. No es desconectado el castillo del encendido, - desconecten la batería, sustituyan el castillo.

El sistema de la alimentación

Es excesivo el gasto del combustible

1. Es ensuciado o clavado el filtro aéreo.
2. No basta la presión nakachki los neumáticos o son establecidos los neumáticos no aquella dimensión.
3. El motor tiene los daños mecánicos. Comprueben la compresión, hagan en caso de necesidad la reparación correspondiente reconstructiva.
4. Son excesivamente altas las vueltas de la marcha muerta y las vueltas máximas del árbol acodado.
5. Las defectuosidades de los componentes del sistema de la alimentación, el equipo eléctrico o la dirección electrónica.
6. Los derrames en el sistema de la admisión del aire.
7. Los daños del sistema de la salida y el descenso de la toxicidad OG.

Tienen lugar los derrames del combustible y/o el olor de la gasolina

1. Tienen lugar los derrames en las líneas de la presentación del combustible o las líneas de ventilación.
2. Es rellenado el depósito de gasolina. La gasolinera hacéis solamente antes de la desconexión automática de la pistola.
3. Tienen lugar el derrame/evaporización de las líneas de los sistemas de la alimentación y el descenso de la toxicidad OG.

El motor no es puesto en marcha

1. A la inclusión del juez de salida no trabaja la bomba de combustible (no es audible el ruido del trabajo). Golpeen Ligeramente por el cuerpo de la bomba para liberar el detalle que ha tomado. Comprueben el bueno estado de la presentación de la tensión a la bomba (comprueben el bueno estado del seguro y seguridad de la atadura de los bornes de contacto del tendido eléctrico correspondiente).
2. Mal el relé de la bomba de combustible.
3. Zalipli las válvulas de los inyectores. Comprueben los inyectores, en caso necesario sustituyan. Comprueben la presentación de la tensión a los inyectores.
4. Falta la señal del captador del encendido o el captador ECT. Comprueben el estado de su tendido eléctrico, hagan la encuesta de la memoria del sistema OBD II.
5. Son estropeados, atascados o negermetichny las tuberías de combustible, hay unos defectos de las mangas.
6. Es atascado el filtro de combustible.
7. En la carretera de admisión como resultado de la infracción de la hermética podsasyvaetsya el aire superfluo.
8. Son estropeadas las tuberías de vacío, o tiene lugar la infracción de la hermética de su plantación.
9. Es estropeado el regulador de la presión del combustible, - comprueben la presión residual.
10. Es estropeado el captador de la posición de estrangulación zaslonki (TPS).
11. Falta una alimentación ECM.
12. Es clavada la ventilación del depósito de gasolina, es atascado el filtro en el depósito.

El motor frío es puesto en marcha mal, trabaja es inestable

1. El contenido CO no corresponde a las exigencias normativas, - hagan la medida correspondiente, comprueben las vueltas de la marcha muerta.
2. Es defectuoso el captador ECT.
3. La presión del combustible no corresponde al significado exigido.
4. En la carretera de admisión como resultado de la infracción de la hermética podsasyvaetsya el aire superfluo.

El motor calentado es puesto en marcha mal, trabaja es inestable

1. negermetichna el sistema de la admisión del aire. Comprueben el sistema de admisión. Dejen para esto el motor trabajar holgazanamente y mojen los lugares de las condensaciones y la unión sobre la carretera de admisión por la gasolina. Si el número de las vueltas en el tiempo corto se aumentará, eliminen los lugares no herméticos.
2. Es estropeada la válvula de vuelta de la bomba de combustible.
3. Los derrames en el sistema de combustible.
4. La presión subida del combustible en el sistema de la alimentación.
5. La defectuosidad del sistema EVAP.
6. Es clavado o smyat de vuelta toplivoprovod al depósito.
7. Zalipli las válvulas de los inyectores. Comprueben los inyectores, en caso necesario sustituyan. Comprueben la presentación de la tensión a los inyectores.
8. Falta la señal del captador del encendido del Hall o el captador de la temperatura del líquido que enfría. Comprueben el estado del tendido eléctrico correspondiente, hagan la encuesta del sistema OBD II.
9. En la carretera de admisión como resultado de la infracción de la hermética podsasyvaetsya el aire superfluo.
10. Es estropeado el regulador de la presión, - comprueben la presión residual.
11. Es estropeado el captador TPS.
12. Falta una alimentación ECM.

El motor trabaja con las interrupciones

1. Las uniones del tendido eléctrico de la bomba de combustible de vez en cuando se perturban. Comprueben los puntos de separación del tendido eléctrico y los seguros de la bomba de combustible, el captador MAF y el relé de la bomba de combustible.
2. La calidad inferior del combustible, la formación de los tapones de vapor.
3. La presentación débil del combustible.
4. Es defectuoso el filtro de combustible.
5. Es defectuosa la bomba de combustible.
6. Son defectuosos los inyectores.
7. Es defectuoso la lambda-sonda, las infracciones en la cadena de la dirección de la cualidad de la mezcla o falta la calefacción la lambda-sonda.
8. Es defectuoso TPS.
9. Es estropeado el colector de escape o el tubo de recibo del sistema de la salida de los gases que han trabajado (hay unos derrames OG).
10. La defectuosidad del sistema EVAP.
11. Zalipli las válvulas de los inyectores. Comprueben los inyectores, en caso necesario sustituyan. Comprueben la presentación de la tensión a los inyectores.
12. Falta la señal del captador del encendido del Hall o el captador ECT. Comprueben el tendido eléctrico, hagan la encuesta de la memoria ECM a la presencia de los códigos de las defectuosidades.
13. En la carretera de admisión como resultado de la infracción de la hermética podsasyvaetsya el aire superfluo.
14. Son estropeados o negermetichny las tuberías de vacío
15. Es estropeado el regulador de la presión, - comprueben la presión residual.
16. Falta una alimentación ECM.

El motor trabaja con las interrupciones sobre los regímenes transitivos y en el régimen de la marcha muerta

1. negermetichna el sistema de la admisión del aire. Comprueben las uniones del sistema de admisión. Pongan en marcha el motor y mojen por la gasolina de la unión de los componentes de la carretera que absorbe. Si las vueltas del motor se aumentan brevemente, eliminen la causa de la infracción de la hermética.
2. Es equivocada la regulación de la marcha muerta. Comprueben TPS y la lambda-regulación.

El motor caliente no es puesto en marcha

1. La regulación equivocada del contenido CON. Comprueben el contenido CON y la marcha muerta.
2. Demasiado la alta presión en el sistema de combustible, - comprueben la presión del combustible, en caso necesario sustituyan el regulador de la presión.
3. Es atascada o combará la tubería de vuelta entre el regulador de la presión y el depósito de gasolina. Limpien o sustituyan la tubería.
4. Es defectuoso el captador de la temperatura del motor.
5. Es violada la hermética del sistema de la alimentación.
6. Es violada la hermética de la carretera de admisión aérea.

El sistema de la lubricación

La lámpara de control no arde a povorachivanii la llave en la posición «ON»

1. Es defectuoso el captador de la presión del aceite. Incluyan el encendido, desconecten del captador el cable y lo cierren a "la masa", - si la lámpada se encenderá, sustituyan el captador.
2. Al captador no se aparta la tensión, los contactos korrozirovany, - comprueben el estado del tendido eléctrico correspondiente.
3. Es defectuosa la lámpara de control.
4. Es defectuosa la combinación de los aparatos.

La lámpara de control no se apaga después del lanzamiento del motor

1. El aceite es recalentado. Si la lámpara de control se apaga después de la presentación del gas, hacer de nada es necesario.

La lámpara de control no se apaga después de la presentación del gas, o se enciende durante el movimiento

1. Ha caído el nivel del aceite.
2. Tiene lugar el corto circuito del tendido eléctrico del captador del nivel del aceite.
3. Es defectuoso el captador.

La presión demasiado baja del aceite en todas las vueltas

1. Ha caído el nivel del aceite.
2. Es atascado el filtro reticular maslozabornika en la bandeja del cárter.
3. Es desgastada la bomba aceitera.
4. Son estropeados los cojinetes del árbol acodado.

La presión demasiado baja del aceite en las vueltas pequeñas

1. La válvula reductora zalip en el estado abierto por la contaminación.

Demasiado la alta presión del aceite a la frecuencia del giro del motor más de 2000 sobre/minas

1. La válvula reductora no se abre por la contaminación.

El sistema del refrigeramiento

El recalentamiento

1. Ha caído el nivel del líquido que enfría.
2. Es desgastado o estropeado el cinturón de la tracción de la bomba de agua o es violada la regulación de su tensión.
3. Son clavados los canales interiores del radiador o es ensuciada (es cerrada) la rejilla del radiador.
4. Es defectuoso el termostato.
5. Son rotos o tresnuty las paletas krylchatki del ventilador.
6. Es defectuoso el captador-interruptor del ventilador.
7. Es defectuoso el índice de la temperatura del líquido que enfría.
8. Es defectuosa la bomba de agua.
9. No tiene la presión la tapa del radiador, - hagan la comprobación de la tapa bajo la presión.

El sobreenfriamiento

1. Es defectuoso el termostato.
2. Son inexactas las indicaciones del medidor de la temperatura.

Los derrames exteriores del líquido que enfría

1. Son estropeadas o destruidas como resultado del envejecimiento del material las mangas o ha debilitado su atadura sobre los tubos de empalme.
2. Son estropeados los redaños de la bomba de agua, - el líquido que enfría sochitsya a través de la abertura de control en el cuerpo de la bomba.
3. Tienen lugar los derrames de los canales interiores del radiador o el recipiente.
4. Tienen lugar los derrames a través del tapón confluyente del motor o vyzhimnye los tapones de las galerías de agua.

Los derrames interiores del líquido que enfría

Los derrames interiores del líquido que enfría se revelan habitualmente por medio de la comprobación del estado del aceite motor. Examinen el corte de la tienta de medida y las superficies interiores de la tapa (tapas) de los cilindros a la presencia de las huellas del agua y penoobrazovaniya los aceites.

1. Tienen lugar los derrames a través del tendido de la cabeza de los cilindros, - hagan la comprobación del sistema del refrigeramiento de la presión.
2. Hay unas grietas sobre las paredes de los cilindros o en la fundición de la cabeza.

Hay unas pérdidas del líquido que enfría

1. En el sistema es metida la cantidad excesiva del líquido que enfría (OZH).
2. OZH evapora como resultado del recalentamiento del motor.
3. Tienen lugar los derrames OZH interiores o exteriores.
4. Es defectuosa la tapa del radiador, - comprueben la tapa de la presión.

Es violada la circulación del líquido que enfría

1. No funciona debidamente la bomba de agua. Es más fácil asegurarse del funcionamiento de la bomba habiendo apretado la manga superior del radiador al motor, que trabaja sobre las vueltas soltero. Si a otpuskanii de la manga se siente el empujón del líquido dentro de él, la bomba funciona es en buen estado.
2. Es violada la viabilidad del sistema del refrigeramiento - la laven y metan con el líquido fresco. En caso necesario quiten el radiador y lo pasen obratnopotochnuyu el lavado.
3. Es desgastada o estropeada la correa de transmisión de la bomba de agua o es violada la regulación de su tensión.
4. Es calzado el termostato.

Otopitel

El ventilador otopitelya no trabaja

1. Es defectuoso el seguro del e/motor del ventilador.
2. Es defectuoso el interruptor del ventilador, - comprueben, si se aparta la tensión a predrezistoram, quiten y comprueben el interruptor del ventilador.
3. Es defectuoso el e/motor del ventilador. Comprueben, si se aparta a él la tensión al encendido incluido y el interruptor cerrado del ventilador, - si la tensión se aparta, sustituyan el motor.

El ventilador otopitelya no trabaja sobre un de los escalones

1. Es defectuoso predrezistor.

Otopitel no se desconecta por el regulador

1. Es defectuoso el interruptor.
2. Los cables regulirovochnoy smesitelnoy zaslonki son estropeados o mal móviles.

La potencia demasiado baja de la calefacción

1. Es insuficiente el nivel del líquido que enfría.
2. Los mangos de la dirección otopitelya tienen el curso pesado - comprueben el montaje de la dirección, en caso necesario sustituyan correspondiente privodnoy el cable.

El ruido en el campo del ventilador otopitelya

1. Ha caído la suciedad, las hojas, - quiten el ventilador y lo limpien, limpien el conducto de aire.
2. Es violado el equilibrio krylchatki, es estropeado el cojinete.

La transmisión automática (AT)

En vista de la complicación de la construcción AT es deseable pasar la diagnosis de sus defectuosidades y la reparación de los componentes en el taller del autoservicio.

Los problemas generales vinculados al funcionamiento del mecanismo de la conmutación

1. Al número de las renuncias vinculadas a la infracción de la regulación del tiro de la conmutación es posible llevar los siguientes:
   • El lanzamiento del motor es posible a las posiciones de la transmisión excelente de "R" y “N”;
   • Las indicaciones del indicador de la posición de la transmisión se distinguen de la transmisión realmente escogida;
   • El automóvil dvizhetsya a la transmisión establecida en la posición "R" o “N”;
   • Las transmisiones son conmutadas con trabajo o según el deseo.
2. Hagan la regulación del tiro del cambio de velocidades.

La transmisión patina, es conmutado con trabajo, publica los ruidos extraños o no abastece el movimiento del automóvil a la instalación a una de las transmisiones

1. Hay una multitud de causas posibles de los problemas, enumerados en el encabezamiento, sin embargo bajo la competencia del mecánico-aficionado cae sólo un de ellos - el nivel incorrecto del líquido de transmisión (ATF).
2. Antes de que echar el automóvil en el taller del autoservicio comprueben el nivel y el estado ATF. Corrijan el nivel ATF o la cambien.

Tienen lugar los derrames del líquido de transmisión (ATF)

1. ATF tiene el color rojo oscuro. No debe embrollar las huellas de sus derrames con las huellas del aceite motor, que puede ser llevado al cárter de la transmisión por el flujo que choca del aire.
2. Para la revelación y la localización de la fuente del derrame quiten en primer lugar de la lancha de la transmisión todas las huellas de la suciedad y la lubricación. Se aprovechen conveniente obezzhirivatelem y/o hagan la limpieza de vapor. Luego hagan en el automóvil el viaje corto con la velocidad pequeña (que las huellas del derrame no se ponían en comunicación por el flujo que choca lejos de su fuente). Se paren, poddomkratte el automóvil y por medio del examen visual establezcan la fuente del derrame. Más a menudo en calidad de tales actúan:
• La bandeja del cárter de la transmisión, - aprieten los bulones entibadores y/o sustituyan el tendido de la bandeja;
• El tubo de la gasolinera ATF, - sustituyan la condensación de goma en el lugar de la entrada del tubo en el cárter de la transmisión;
• Las líneas ATF, - aprieten shtutsernye las uniones o sustituyan las líneas;
• El tubo de ventilación, - la transmisión es rellenado y/o en ella ha caído el agua.

ATF tiene el color pardo o huele la chamusquina

1. Es insuficiente el nivel ATF.

No se incluye el régimen kickdown con la presión completa del pedal (no se incluye la transmisión bajada)

1. Ha caído el nivel ATF.
2. Es defectuoso el sistema de la dirección del motor.
3. Es defectuoso el captador-interruptor o su tendido eléctrico.
4. Es violada la regulación privodnogo del cable del selector.

El motor no es puesto en marcha a cualquier posición del selector o es puesto en marcha en las posiciones excelentes de "R" y «R»

1. Es violada la regulación del captador-interruptor del permiso del lanzamiento.
2. Es violado el bueno estado del funcionamiento del sistema de la dirección del motor.
3. Es violada la regulación del cable del selector.

La transmisión patina, los tirones o los ruidos al cambio de velocidades. El automóvil no se mueve a la inclusión de los regímenes «D» o «R»

1. Ha caído el nivel ATF.
2. Es defectuoso el captador o su tendido eléctrico.
3. Es violado el bueno estado del funcionamiento del sistema de la dirección del motor.

Los puentes

Los ruidos extraños

1. Los ruidos regulares de camino, - la corrección no se someten.
2. El ruido de los neumáticos, - comprueben el estado de los protectores y la presión nakachki de los neumáticos.
3. Son desgastados o estropeados los cojinetes de las ruedas, o ha debilitado el esfuerzo de su detención.

Las vibraciones

1. Comprueben el estado de los cojinetes de las ruedas, por turnos poddomkrachivaya la esquina correspondiente del automóvil y girando la rueda a mano. Den oídos además a los sonidos, salientes del cojinete. Quiten los cojinetes y comprueben su estado.

Los derrames del aceite

1. Son estropeados los redaños de los diferenciales.

El sistema de freno

Antes de que llegar al dictamen final de la presencia de los problemas con el sistema de freno se aseguren que los neumáticos se encuentran en el estado satisfactorio y son hinchados con la presión exigida, no es violadas la regulación de las esquinas de la instalación de las ruedas delanteras y el automóvil no es cargado de la imagen no uniforme.

El curso aumentado del pedal del freno

1. Es estropeado el contorno de trabajo de la carretera de freno, - comprueben el sistema a los derrames.

El pedal del freno es elástico y se derrumba

1. En la carretera de freno ha caído el aire, - prokachayte el sistema.
2. Ha caído el nivel del líquido en el recipiente GTTS, - hagan la corrección correspondiente, prokachayte el sistema.
3. La formación de los borbotones del vapor. Se manifiesta, principalmente, al cargamento grande a los frenos. Sustituyan el líquido de freno, quiten el aire del sistema.

El descenso del efecto del frenaje, el pedal se derrumba

1. Es violada la hermética de la carretera hidráulica.
2. Son estropeados los puños en principal o los cilindros de trabajo de freno.

El frenaje malo, a pesar del esfuerzo grande de la presión del pedal

1. Son untadas las placas de freno.
2. Son establecidas las hormas no convenientes o que se han endurecido.
3. Es defectuoso el amplificador de los frenos.
4. Son desgastadas las hormas de freno.

Al frenaje el automóvil lleva a un lado

1. La presión nakachki de los neumáticos no corresponde exigido.
2. Son con desigualdad desgastados los protectores.
3. Son untadas las placas de freno.
4. Sobre un eje son establecidas las hormas diferentes de freno.
5. Son excesivamente desgastadas las hormas de freno.
6. Son ensuciadas las minas de los soportes.
7. Los soportes son estropeados por la corrosión, - hagan la sustitución.
8. Son con desigualdad desgastadas las hormas.

El frenaje espontáneo

1. Es atascada la abertura de compensación en el cilindro principal de freno (GTTS).
2. Es insuficiente el juego entre privodnym por la varilla y el émbolo GTTS.

Los frenos se calientan durante el movimiento

1. Es atascada la abertura de compensación en el cilindro principal de freno.
2. Es insuficiente el juego entre privodnym por la varilla y el émbolo GTTS.

Los frenos tiemblan

1. Son establecidas las hormas del tipo inadecuado.
2. El disco de freno en algunas partes korrodirovan.
3. Es excesivamente grande el latido del disco de freno.

Las hormas de freno no se alejan al disco de freno, la rueda está floja con trabajo a mano

1. La corrosión en los cilindros de los soportes de freno. Reparen o sustituyan el soporte.

El desgaste no uniforme de las hormas

1. Son establecidas las hormas del tipo inadecuado. Sustituyan las hormas.
2. Los soportes son estropeados por la corrosión, - hagan la sustitución.
3. Es dificultado el curso del émbolo.
4. Es violada la hermética de la carretera del sistema de freno.

El desgaste cuneiforme de las hormas de freno

1. El disco de freno gira no en paralelo al soporte.
2. Los soportes son estropeados por la corrosión, - hagan la sustitución.
3. Es violado el bueno estado del funcionamiento del émbolo.

El chirrido de los frenos

1. A menudo la causa en la influencia atmosférica (la humedad del aire). Si el chirrido aparece después de la parada larga a la humedad subida y luego se pierde, de nada no es necesario hacer.
2. Son establecidas las hormas del tipo inadecuado.
3. El disco de freno gira no en paralelo al soporte.
4. Es ensuciada la mina del soporte.
5. pognuty los resortes de la atadura de las hormas.
6. Son extendidos los resortes a presión.

La pulsación del pedal del freno

1. El indicio del funcionamiento ABS normal.
2. Es excesivamente grande el latido del disco de freno.
3. El disco de freno gira no en paralelo al soporte.

La lámpara de control ABS se enciende durante el movimiento

1. No basta la tensión de la alimentación (más abajo 10). Comprueben la tensión. Comprueben, si se apaga la lámpara de control del generador después del lanzamiento del motor. Si todo está en orden, comprueben el cinturón de la tracción del generador.
2. Tiene lugar la defectuosidad ABS, - comprueben el estado y seguridad de la fijación klemmnogo las uniones de la masa de la bomba de vuelta (en el hidromodulador).

La suspensión y la dirección

El automóvil lleva al movimiento en una de las partes

1. Son con desigualdad hinchados los neumáticos.
2. Tiene lugar el defecto de los neumáticos.
3. Son excesivamente desgastados los componentes de la suspensión o la dirección.
4. Es necesaria la realización de la regulación de las esquinas de la instalación de las ruedas delanteras.
5. Son tomados los mecanismos delanteros de freno.

Tienen lugar los tirones, el tirón o las vibraciones

1. Es violado el equilibrio de las ruedas o había una forma oval de los discos.
2. Son desgastados los cojinetes de las ruedas, ha debilitado el esfuerzo de su detención o es violada la regulación.
3. Son desgastados o estropeados los mostradores-amortizadores u otros componentes de la suspensión.

Tiene lugar excesivo raskachivanie del automóvil / "zaryvanie" por su nariz sobre las vueltas o al frenaje

1. Son defectuosos los mostradores de la suspensión.
2. Son estropeados los componentes de la suspensión.

Gira es demasiado fuerte el volante de dirección

1. Ha caído excesivamente el nivel del líquido en el recipiente del servomotor hidráulico de la dirección (GUR).
2. Son incorrectamente hinchados los neumáticos.
3. Son insuficientemente untadas las bisagras de la tracción de dirección.
4. Es violada la regulación de las esquinas de la instalación de las ruedas delanteras.
5. GUR no desarrolla la potencia exigida.

Tiene lugar el juego excesivo de la dirección

1. Ha debilitado el esfuerzo de la detención de los cojinetes de las ruedas delanteras.
2. Son excesivamente desgastados los componentes de la suspensión o la dirección.

GUR no desarrolla el esfuerzo debido

1. Es desgastado, o es estropeada la correa de transmisión de la bomba GUR, o es violada la regulación de su tensión.
2. Ha caído excesivamente el nivel del líquido GUR.
3. Es violada la viabilidad de las mangas o las líneas del sistema hidráulico.
4. En GUR ha caído el aire, - prokachayte el sistema.

Tiene lugar el desgaste excesivo de los protectores (no en una una esfera)

1. Son incorrectamente hinchados los neumáticos.
2. Es violado el equilibrio de las ruedas.
3. Son estropeados los discos de las ruedas.
4. Son excesivamente desgastados los componentes de la suspensión o la dirección.

Tiene lugar el desgaste excesivo de los protectores por el borde exterior

1. Son incorrectamente hinchados los neumáticos.
2. Se realizan demasiado bruscamente las vueltas.
3. Es violada la regulación de las esquinas de la instalación de las ruedas delanteras (la convergencia excesiva).
4. Combarán o es torcidos la palanca de la suspensión.

Tiene lugar el desgaste excesivo de los protectores por el borde interior

1. Son incorrectamente hinchados los neumáticos.
2. Es violada la regulación de las esquinas de la instalación de las ruedas delanteras (rashodimost).
3. Son estropeados los componentes de la dirección o ha debilitado su atadura.

Tiene lugar el desgaste local del protector

1. Es violado el equilibrio de las ruedas.
2. Son estropeados o pognuty los discos.
3. Tiene lugar el defecto de los neumáticos.

Los defectos de los cepillos del limpiaparabrisas

El deslizamiento

1. Son ensuciados los elementos de goma de trabajo.
2. Obtrepanny los bordes de los cepillos, son desgastados o rotos los elementos de goma de trabajo.

En el campo de la limpieza los restos del agua en seguida se reúnen en las gotas

1. Los parabrisas son ensuciados por el barniz charolado o el aceite.

El cepillo limpia odnostoronne - en una parte bien, en otra no existe

1. El elemento de goma de trabajo tiene el desgaste unilateral.
2. La palanca del limpiaparabrisas es torcida, el cepillo no se acuesta exactamente al cristal.

Las superficies brutas

1. Es violada seguridad de la fijación del elemento de trabajo en el límite del cepillo.
2. El cepillo se acuesta al cristal con desigualdad.
3. Es demasiado pequeña la fuerza prizhimaniya por la palanca, - unten ligeramente las bisagras de las palancas del limpiaparabrisas y el resorte o establezcan una nueva palanca.

Los defectos de los neumáticos

Un fuerte desgaste del neumático a las dos partes de la superficie de trabajo

1. La presión demasiado baja en los neumáticos.

Un fuerte desgaste del neumático a mediados de superficie de trabajo por toda la circunferencia del protector

1. Demasiado la alta presión en los neumáticos.

El desgaste no uniforme del protector

1. Estático y dinámico razbalansirovka las ruedas, probablemente, a consecuencia del latido excesivo lateral del disco, el juego demasiado grande en las bisagras que llevan.

El desgaste no uniforme a mediados de protector

1. Estático razbalansirovka las ruedas, probablemente, a consecuencia del latido excesivo vertical.

Un fuerte desgaste de las partes separadas a mediados de superficie de trabajo del protector

1. El resultado del frenaje agudo.

El desgaste en forma de sierra del protector, a menudo junto con la ruptura invisible por afuera de la base de tela del neumático

1. El transbordo del automóvil. Comprueben el estado de las paredes interiores de los neumáticos.

Las lenguas de goma en los bordes laterales del protector (el desgaste escamoso)

1. Es violada la regulación de las esquinas de la instalación de las ruedas.
2. Son desgastados los neumáticos.
3. Son defectuosos los amortizadores/torsionnye del resorte/stoechnye del montaje.

La formación de los padrastros a una parte del protector de la rueda delantera

1. Es violada la regulación de la convergencia de las ruedas.
2. Son desgastados los neumáticos.
3. El movimiento frecuente por las superficies desiguales. El movimiento rápido sobre las vueltas.

Las rupturas la cuerda. Son visibles primero solamente de dentro

1. El trayecto a través de las piedras agudas, los golpes de los neumáticos y así sucesivamente con una alta velocidad.

El desgaste unilateral de la superficie de trabajo del protector

1. Comprueben la regulación de la desorganización.
2. Tiene lugar la defectuosidad ABS, - comprueben el estado y seguridad de la fijación klemmnogo las uniones de la masa de la bomba de vuelta (en el hidromodulador).