Leksus RX 300
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- La transmisión automática y el diferencial interaxial
La información general
La búsqueda de las defectuosidades - la información general
La sustitución de los captadores
El levantamiento y la instalación del montaje de las válvulas AT
Las comprobaciones y la regulación AT
El levantamiento y la instalación del enfriador ATF
El levantamiento y la instalación del montaje de la palanca del selector de los regímenes AT
El levantamiento y la instalación AT
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Las comprobaciones y la regulación AT Las comprobaciones de camino
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Las comprobaciones de camino debe pasar con la temperatura ATF 50 ÷ 80 granizo. |
La comprobación del régimen «D»
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- Cambíen la palanca del selector AT a la posición «D» y saquen por completo el pedal del gas.
- Comparen las velocidades del cambio de velocidades con 1 por O/D con las exigencias de las Especificaciones del Jefe la transmisión Automática y el diferencial interaxial.
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Las condiciones de la prohibición de la conmutación a la transmisión O/D: la temperatura OZH no más 60 granizo., la diferencia de la velocidad del automóvil con la velocidad reglamentada tempostata compone 10 km/h; las condiciones de la prohibición del bloqueo de la transmisión O/D: es sacado el pedal del enganche, la temperatura OZH no más 60 granizo. |
- Se aseguren de la ausencia de los ruidos insólitos y las vibraciones al movimiento en el régimen bloqueado «D» o sobre la transmisión O/D.
- Se aseguren de la ausencia de los empujones y los deslizamientos al uso de la función kickdown.
- Moviendo en el régimen «D» sobre la transmisión O/D con la velocidad invariable (al bloqueo) 60 km/h, presionen ligeramente el pedal del gas y comprueben que las vueltas del motor no se cambian bruscamente. El salto visible de las vueltas del motor indica a la defectuosidad del bloqueo.
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La comprobación del régimen «2»
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- Cambíen la palanca del selector AT a la posición «2» y saquen por completo el pedal del gas.
- Comparen la velocidad de la conmutación con 1 a 2 transmisión con las exigencias de las Especificaciones del Jefe la transmisión Automática y el diferencial interaxial.
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En el régimen «2» conmutación a la transmisión O/D no es prevista. |
- Comprueben el frenaje por el motor, habiendo dejado ir el pedal del gas al movimiento en el régimen «2» sobre la 2 transmisión.
- Se aseguren de la ausencia de los ruidos insólitos a la aceleración y la demora, también en la ausencia de los empujones al cambio de velocidades.
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La comprobación del régimen «L»
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- Cambíen la palanca del selector AT a la posición «L» y saquen por completo el pedal del gas.
- Se aseguren que AT no es conmutado en 2-ю la transmisión.
- Comprueben el frenaje por el motor, habiendo dejado ir el pedal del gas al movimiento en el régimen «L».
- Se aseguren de la ausencia de los ruidos insólitos a la aceleración y la demora.
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La comprobación de los regímenes «R» y «P»
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- Cambíen la palanca del selector AT a la posición «L» y saquen por completo el pedal del gas. Se aseguren presente el patinaje.
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Ante la comprobación dada comprueben que cerca del automóvil no haya personas y los obstáculos. |
- Paren el automóvil sobre la inclinación más de 5 granizo. Y después de la conmutación en el régimen «P» dejen ir el freno de parada. Se aseguren de la inmovilidad del automóvil.
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Las comprobaciones y la regulación de la conmutación de los regímenes
La comprobación y la regulación del tiro de la conmutación de los regímenes AT
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- peremezhenii de la palanca del selector de los regímenes AT de la posición «N» en otras posiciones la conmutación debe realizarse suavemente, y el indicador del régimen escogido debe coincidir con la posición correspondiente de la palanca. Si esto no pasa, arreglen la tracción de la elección de los regímenes AT, como es descrito más abajo.
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- Den la tuerca de la atadura del tiro de la conmutación de los regímenes AT y estiren con precaución el tiro atrás.
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- Establezcan las marcas sobre la palanca del tiro de la conmutación de los regímenes AT en la posición «N».
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- Establezcan la palanca del selector de los regímenes AT en la posición «N» y reteniendo sus ligeramente inclinado a la posición «R», aprieten la tuerca con el esfuerzo de 13 Nanómetros.
- Pongan en marcha el motor y se aseguren de lo que el automóvil dvizhetsya adelante en la elección del régimen «D» y atrás – en la elección del régimen «R».
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La regulación de la posición «P» / »N»
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- Debiliten los bulones de la atadura del captador de la posición «P» / »N» y cambíen la palanca del selector a la posición «N».
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- Allanen la enclavadura con la línea del neutral.
La regulación de la posición «P» / »N»
- Reteniendo D/V en esta posición, aprieten los bulones de su atadura con el esfuerzo de 5.4 Nanómetros.
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La comprobación del bloqueo de la conmutación
Los componentes de la dirección del bloqueo de la conmutación
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- Midan la tensión entre los contactos del módulo del bloqueo de la conmutación y comparen los significados recibidos con la tabla.
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No desunan el punto de separación del tendido eléctrico. |
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- Desunan el punto de separación e/m de la válvula del bloqueo de la llave de contacto y midan la resistencia entre sus contactos. Si el significado medido no está en el intervalo 12.5 ÷ 16.5 ohm, sustituyan e/m la válvula.
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- Apliquen a los contactos e/m de la válvula del bloqueo de la llave de contacto la tensión de la batería y se aseguren presente el ruido de la válvula. Sustituyan en caso contrario e/m la válvula.
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Otras comprobaciones
A otras comprobaciones AT se refieren "el Stall-test" así llamado, la comprobación del tiempo de la demora de la conmutación y la comprobación de la presión en las líneas AT hidráulicas. Los datos para la realización de las comprobaciones son llevados en las Especificaciones del Jefe la transmisión Automática y el diferencial interaxial.
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Los contactos
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Las condiciones de la comprobación
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La tensión, En
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1 <—> 3 (ACC <—> E)
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La llave de contacto en la posición "ACC"
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10 ÷ 14
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5 <—> 3 (IG <—> E)
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La llave de contacto en la posición "ON"
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10 ÷ 14
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2 <—> 3 (STP <—> E)
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El pedal del freno es sacado
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10 ÷ 14
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4 <—> 3 (KLS + <—> E)
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La llave de contacto en la posición "ACC", es escogida el régimen "P" AT
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0
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La llave de contacto en la posición "ACC", AT en el régimen excelente de "P"
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7.5 ÷ 11
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La llave de contacto en la posición "ACC", AT en el régimen excelente de "P" (a través de 1)
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6 ÷ 9.5
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