La aplicación del oscilógrafo para la observación de las señales en las cadenas de los sistemas de la dirección Los multimetros digitales se acercan perfectamente para la comprobación de las cadenas eléctricas, que se encuentran en el estado estáticas, también para la fijación de los cambios lentos de los parámetros seguidos. Durante la realización de las comprobaciones dinámicas cumplidas sobre el motor que trabaja, también a la revelación de las causas de las intermitencias periódicas el instrumento completamente insustituible se hace el oscilógrafo.
Algunos oscilógrafos permiten conservar los oscilogramas en el módulo empotrado de la memoria con la conclusión ulterior de los resultados a la prensa o su copia al portador digital ya en condiciones fijas.
El oscilógrafo permite observar las señales periódicas y medir las características de los impulsos rectangulares, también los niveles de las tensiones que se cambian despacio. El oscilógrafo puede ser usado para:
- Las revelaciones de las intermitencias del carácter inestable;
- Las comprobaciones de los resultados de las correcciones hechas;
- Del monitoring de la actividad la lambda-sonda;
- Del análisis de las señales, producidas la lambda-sonda, que desviación de los parámetros de la norma es el certificado incondicional de la infracción del bueno estado del funcionamiento del sistema de la dirección en total, - por otro lado, la corrección de la forma de los impulsos, dados la lambda-sonda, puede servir a la garantía segura de la ausencia de las infracciones en el sistema de la dirección.
Seguridad y la simplicidad de la explotación de los oscilógrafos modernos no exigen del operador de los conocimientos especiales especiales y la experiencia. La interpretación de la información recibida puede ser fácilmente hecha por medio de la comparación elemental visual de los oscilogramas, quitados durante la comprobación, con las dependencias llevadas más abajo temporales típicas para los captadores distintos y los mecanismos ejecutivos de los sistemas automovilísticos de la dirección.
Los parámetros de las señales periódicas
Cada señal, quitada por medio del oscilógrafo, puede ser descrita por medio de parámetros base siguientes:
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La amplitud – la diferencia de las tensiones máximas y mínimas () la señal dentro de los límites del período;
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El período – la duración del ciclo de la señal (ms);
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La frecuencia – la cantidad de los ciclos en el segundo (Hz);
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La anchura – la duración del impulso rectangular (ms, mks);
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skvazhnost – la relación del período de la repetición a la anchura (En la terminología extranjera se aplica de vuelta skvazhnosti el parámetro llamado por el ciclo de trabajo, expresado en el %);
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La forma de la señal – la consecuencia de los impulsos rectangulares, los lanzamientos singulares, la sinusoide, los impulsos en forma de sierra, y así sucesivamente
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Las características de la señal cualquiera |
Habitualmente las características del mecanismo defectuoso se distinguen fuerte de patrón que permite al operador fácilmente y es rápidamente visual revelar el componente que ha renunciado.
Las señales de la corriente continua - es analizada solamente la tensión de la señal.
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La señal del captador ECT |
Las señales de la corriente alterna - son analizadas la amplitud, la frecuencia y la forma de la señal.
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El captador de las detonaciones |
Es de frecuencia-modulirovannye las señales - son analizadas la amplitud, la frecuencia, la forma de la señal y la anchura de los impulsos periódicos.
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El captador CKP inductivo |
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El captador CMP inductivo |
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El captador VSS inductivo |
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Los captadores de las vueltas y la posición de los terraplenes que trabajan sobre el efecto del Hall |
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Los captadores ópticos de las vueltas y la posición de los terraplenes |
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Los captadores MAF digitales y MAP |
Las señales, modulirovannye por la anchura del impulso (SHIM) - son analizadas la amplitud, la frecuencia, la forma de la señal y skvazhnost de los impulsos periódicos.
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El inyector del combustible |
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El mecanismo de la estabilización de las vueltas H/H (IAC) |
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El devanado primario de la bobina del encendido |
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E/m la válvula del soplado adsorbera los sistemas EVAP |
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Las válvulas del sistema EVAP |
La forma de la señal, dada por el oscilógrafo, depende de la multitud de factores distintos y puede en parte considerable ser cambiado. En vista de dicho, antes de comenzar la sustitución del componente sospechoso en caso de la no coincidencia de la forma de la señal quitada diagnóstica con el oscilograma de patrón, debe escrupulosamente analizar el resultado recibido.
La tensión
El nivel de cero de la señal de patrón no es posible examinar en calidad del significado absoluto de apoyo, - "el cero" de la señal real depende de los parámetros concretos de la cadena comprobada puede encontrarse movido acerca de patrón (cm. La banda 1 en la ilustración la señal Digital) dentro de los límites de una cierta banda admisible (cm. La banda 2 en la ilustración la señal Digital y 1 en la ilustración la señal Analógica).
La amplitud completa de la señal depende de la tensión de la alimentación del contorno comprobado y también puede variar acerca del significado de patrón en los ciertos límites (cm. La banda 2 en la ilustración la señal Digital y 2 en la ilustración la señal Analógica).
En las cadenas de la corriente continua la amplitud de la señal se limita por la tensión de la alimentación. En calidad del ejemplo es posible llevar la cadena del sistema de la estabilización de las vueltas de la marcha muerta (IAC), que tensión de señales no es cambiada de ningún modo con el cambio de las vueltas del motor.
En las cadenas de la corriente alterna la amplitud de la señal ya depende unívocamente de la frecuencia del trabajo de la fuente de la señal, así, la amplitud de la señal dada por el captador de la posición del árbol acodado (CKP) se aumentará con el aumento de las vueltas del motor.
En vista de dicho, si la amplitud de la señal, quitada por medio del oscilógrafo, resulta excesivamente baja o alto (hasta el corte de los niveles superiores), basta sólo de cambiar la banda de trabajo del aparato, habiendo pasado a la escala correspondiente de la medida.
Durante la comprobación de la maquinaria de las cadenas con e/m por la dirección (por ejemplo, el sistema IAC) a la desconexión de la alimentación pueden observarse los lanzamientos de la tensión (cm. 4 en la ilustración la señal Digital), que se puede tranquilamente desdeñar durante el análisis de los resultados de la medida.
No debe preocuparse también a la aparición de tales deformaciones del oscilograma, como skashivanie de la parte inferior del frente delantero de los impulsos rectangulares (cm. Los significados 5 en la ilustración la señal Digital), si, claro, el hecho mismo vypolazhivaniya del frente no es el indicio de la infracción del bueno estado del funcionamiento del componente comprobado.
La frecuencia
La frecuencia de la repetición de los impulsos de señales depende de la frecuencia de trabajo de la fuente de las señales.
La forma de la señal quitada puede ser redactada y llevada al tipo, conveniente al análisis, por medio de la conmutación sobre el oscilógrafo de la escala del desarrollo temporal de la imagen.
A la observación de las señales en las cadenas de la corriente alterna el desarrollo temporal del oscilógrafo depende de la frecuencia de la fuente de la señal (cm. La banda 3 en la ilustración la señal Analógica), determinado por las vueltas del motor.
Como se decía ya más arriba, para la reducción de la señal al tipo legible basta de cambiar la escala del desarrollo temporal del oscilógrafo.
En algunos casos los cambios característicos de la señal se encuentran desenvuelto de espejo acerca de las dependencias de patrón que se explica reversivnostyu de la polaridad de la conexión del elemento correspondiente y, por falta de la prohibición al cambio de la polaridad de la conexión, puede ser menospreciado durante el análisis.
Las señales típicas de los componentes de los sistemas de la dirección del motor
Los oscilógrafos modernos son habitualmente instalados sólo por dos cables de señales junto con el juego de las tientas diversas, que permiten realizar la conexión del aparato prácticamente a cualquier mecanismo.
El cable rojo es conectado al polo positivo del oscilógrafo y es conectado habitualmente al borne ECM. Debe conectar el cable negro al punto (masa) firmemente puesto la toma de tierra.
Los inyectores
La dirección de la composición de la mezcla aérea-de combustible en los sistemas modernos automovilísticos electrónicos vpryska del combustible se realiza por medio de la corrección oportuna de la duración de la apertura de las válvulas electromagnéticas de los inyectores.
La duración de la estancia de los inyectores en el estado abierto está determinada por la duración producido ECM de los impulsos eléctricos dados a la entrada e/m de las válvulas. La duración de los impulsos no pasa de la raya habitualmente de la banda 1 ÷ 14 ms.
El oscilograma típico del impulso que dirige el funcionamiento del inyector, es presentado en la ilustración el Inyector del combustible. A menudo sobre el oscilograma es posible observar también una serie de las pulsaciones cortas que siguen directamente el impulso negativo rectangular que inicia y que apoyan e/m la válvula del inyector en el estado abierto, también el lanzamiento agudo positivo de la tensión que acompaña el momento del cerramiento de la válvula.
El bueno estado del funcionamiento ECM puede ser fácilmente comprobado por medio del oscilógrafo por medio de la vigilancia visual de los cambios de la forma de la señal que dirige a la variación de los parámetros de trabajo del motor. Así, la duración de los impulsos a provorachivanii del motor sobre las vueltas solteras debe ser poco más alto que en el trabajo del grupo de máquinas sobre las vueltas bajas. El aumento de las vueltas del motor debe acompañarse del aumento correspondiente del tiempo de la estancia de los inyectores en el estado abierto. La dependencia dada especialmente se manifiesta bien a la apertura de estrangulación zaslonki por las presiones cortas del pedal del gas.
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- Por medio de la tienta delgada del juego, aplicado al oscilógrafo, conecten el cable rojo del aparato a inzhektornoy al borne ECM. A la tienta del segundo cable de señales del oscilógrafo (negro) pongan la toma de tierra firmemente.
- Analicen la forma escaneado en el tiempo provorachivanii del motor de la señal.
- Habiendo puesto en marcha el motor, comprueben la forma de la señal que dirige sobre las vueltas solteras.
- Bruscamente habiendo presionado el pedal del gas, levanten la frecuencia del giro del motor hasta 3000 sobre/minas, - la duración de los impulsos que dirigen en el momento de la acceleración debe visiblemente aumentarse, con la estabilización ulterior en el nivel igual, o un poco menor propio a las vueltas de la marcha muerta.
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El cerramiento rápido de estrangulación zaslonki debe llevar a spryamleniyu los oscilogramas, que confirma al hecho perekryvaniya de los inyectores (para los sistemas con otsechkoy las presentaciones del combustible).
Durante el lanzamiento frío el motor tiene necesidad de algún enriquecimiento de la mezcla aérea-de combustible que es abastecido del aumento automático de la duración de la apertura de los inyectores. Con el calentamiento la duración de los impulsos que dirigen sobre el oscilograma debe continuamente reducirse, poco a poco acercando al significado, típico para las vueltas soltero.
En los sistemas vpryska, en que no se aplica el inyector del lanzamiento frío, durante el lanzamiento frío del motor se usan los impulsos adicionales que dirigen que se manifiestan sobre el oscilograma en forma de las pulsaciones de la longitud variable.
En la tabla llevada más abajo es presentada la dependencia típica de la duración de los impulsos que dirigen de la apertura de los inyectores del estado de trabajo del motor.
| El estado del motor |
La duración del impulso que dirige, ms |
| Las vueltas solteras |
1.5 ÷ 5 |
| 2000 + 3000 sobre/minas |
1.1 ÷ 3.5 |
| El gas completo |
8.2 ÷ 3.5 |
Los captadores inductivos
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- Pongan en marcha el motor y comparen el oscilograma quitado de la salida del captador inductivo con de patrón.
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La señal del captador inductivo |
- El aumento de las vueltas del motor debe acompañarse del aumento de la amplitud de la señal de impulso, producida por el captador.
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E/m la válvula de la estabilización de las vueltas de la marcha muerta (IAC)
En la industria automovilística se usan las válvulas IAC electromagnéticas de la multitud de los tipos distintos que dan las señales también de la forma distinta.
El rasgo distintivo general de todas las válvulas es aquel hecho que skvazhnost de la señal debe disminuirse con el acrecentamiento del cargamento en el motor, vinculado con la inclusión de los consumidores adicionales de la potencia que llaman la baja de las vueltas de la marcha muerta.
Si skvazhnost los oscilogramas es cambiado con el aumento del cargamento, sin embargo a la inclusión de los consumidores tiene lugar la infracción de la estabilidad de las vueltas de la marcha muerta, comprueben el estado de la cadena de la válvula electromagnética, también la corrección dado ECM de la señal de mando.
Habitualmente en las cadenas de la estabilización de las vueltas de la marcha muerta se usa el electromotor 4-polar de paso, que descripción es llevada más abajo. La comprobación de las válvulas IAC de 2 contactos y de 3 contactos es hecha en la manera análoga, sin embargo los oscilogramas de las tensiones de señales, dadas por ellos, son completamente poco parecidos.
El electromotor de paso, reaccionando en dado ECM la señal pulsativa que dirige, hace la corrección escalonada de las vueltas de la marcha muerta del motor en concordancia con la temperatura de trabajo del líquido que enfría y el cargamento corriente al motor.
Los niveles de las señales que dirigen pueden ser comprobados por medio del oscilógrafo, que tienta de medida se conecta por turnos a cada uno cuatro bornes del motor de paso.
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- Calienten el motor hasta la temperatura normal de trabajo y dejen por su que trabaja en las vueltas solteras.
- Para el aumento del cargamento del motor incluyan los faros de cabeza, el climatizador del aire o, - sobre los modelos con el servomotor hidráulico del volante, - vuelvan el volante de dirección. Las vueltas de la marcha muerta deben al tiempo corto de caer, sin embargo inmediatamente de nuevo estabilizarse a expensas del funcionamiento de la válvula IAC.
- Comparen el oscilograma quitado con de patrón, llevado en las ilustraciones el Mecanismo de la estabilización de las vueltas H/H (IAC).
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La lambda-sonda (el captador oxigenado)
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En la subsección dada son llevados los oscilogramas típicos para más a menudo usados en automóviles la lambda-sondas tsirkonievogo del tipo, en que no se usa la tensión de apoyo 0.5 S. Últimamente la popularidad siempre más grande adquieren los captadores de titanio, que banda de trabajo de la señal compone 0÷5 En, y un alto nivel de la tensión sale a la combustión de la mezcla empobrecida, bajo, - enriquecido. |
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- Conecten el oscilógrafo entre el borne la lambda-sonda en ECM y la masa.
- Se aseguren que el motor es calentado hasta la temperatura normal de trabajo.
- Comparen el oscilograma, representado el medidor, con de patrón, llevado en las ilustraciones la Lambda-sonda (cm. Más arriba).
- Si la señal quitada no es ondulante, y representa la dependencia lineal, esto, depende del nivel de la tensión, esto testimonia el reempobrecimiento excesivo (0 ÷ 0.15), o el reenriquecimiento (0.6 ÷ 1) la mezcla aérea-de combustible.
- Si sobre las vueltas solteras del motor tiene lugar la señal normal ondulante, prueben algunas veces bruscamente sacar pedel del gas, - las fluctuaciones de la señal no deben pasar de la raya de la banda 0 ÷ 1 S.
- El aumento de las vueltas del motor debe acompañarse del aumento de la amplitud de la señal, la reducción - el descenso.
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El captador de la detonación (KS)
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- Conecten el oscilógrafo entre el borne del captador de la detonación ECM y la masa.
- Se aseguren que el motor es calentado hasta la temperatura normal de trabajo.
- Saquen bruscamente el pedal del gas y comparen la forma de la señal quitada de la corriente alterna con de patrón, llevado en las ilustraciones el Captador de las detonaciones (cm. Más arriba).
- A la precisión insuficiente de la imagen legonko golpeen por el bloque de los cilindros cerca de la instalación del captador de la detonación.
- Si conseguir la no ambigüedad de la forma de la señal no consigue, sustituyan el captador, o comprueben el estado del tendido eléctrico de su cadena.
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La señal del encendido a la salida del amplificador del encendido
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- Conecten el oscilógrafo entre el borne del amplificador del encendido ECM y la masa.
- Calienten el motor hasta la temperatura normal de trabajo y dejen por su que trabaja en las vueltas solteras.
- A la pantalla del oscilógrafo debe salir la consecuencia de los impulsos rectangulares de la corriente continua. Comparen la forma de la señal aceptada con de patrón, prestando la atención fija a la coincidencia de tales parámetros, como la amplitud, la frecuencia y la forma de los impulsos.
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La señal que dirige del amplificador del encendido |
- Con el aumento de las vueltas del motor la frecuencia de la señal debe aumentarse directamente proporcional.
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El devanado primario de la bobina del encendido
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- Conecten el oscilógrafo entre el borne de la bobina del encendido ECM y la masa.
- Calienten el motor hasta la temperatura normal de trabajo y dejen por su que trabaja en las vueltas solteras.
- Comparen la forma de la señal aceptada con de patrón, llevado en las ilustraciones el devanado Primario de la bobina del encendido (cm. Más arriba), - los lanzamientos positivos de la tensión deben tener la amplitud constante.
- La irregularidad de los lanzamientos puede ser llamada por la resistencia excesiva del devanado secundario, también la defectuosidad VV del cable de la bobina.
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Los contactos
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El color de los cables
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Las condiciones de la comprobación
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La tensión, En
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El motor
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<—> E 9 (E 8-17)
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B-Y<—> BR
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Siempre
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9 ÷ 14
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+ B (E 5-16)<—> E 9 (E 8-17)
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B-R<—> BR
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El encendido es incluido
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9 ÷; 14
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VC (E 8-2)<—> E 8 (E 8-18)
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Y-B<—> BR
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El encendido es incluido
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4.5 ÷ 5.5
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VTA 1 (E 8-23)<—> E 8 (E 8-18)
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L-W<—> BR
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El encendido es incluido, de estrangulación zaslonka es cerrado por completo//es abierta
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0.3 ÷ 1.0//2.7 ÷ 5.2
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VG (E8-10)<—> E8G (E8-19)
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Y-R<—> G-B
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La marcha muerta, K/V es desconectada
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1.1-1.5
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VV1 + (E9-10)<—> NE - (E8-24)
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O<—> W
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La marcha muerta
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La generación de los impulsos
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VV 2 + (E 9-22)<—> NE - (E 8-24)
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L<—> W
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La marcha muerta
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La generación de los impulsos
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NE + (E 8-16)<—> NE - (E 8-24)
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B<—> W
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La marcha muerta
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La generación de los impulsos
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OC 1 + (E 9-6)<—> OC 1 (E 9-5)
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Y-B<—> G-W
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El encendido es incluido
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La generación de los impulsos
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OC2 + (E9-29)<—> OC2 - (E9-18)
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G-R<—> G-Y
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El encendido es incluido
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La generación de los impulsos
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THA (E8-22)<—> E8 (E8-18)
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L-B<—> BR
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La marcha muerta, la temperatura del aire absorbido 20 granizo.
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0.5 ÷ 3.4
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THW (E8-14)<—> E8 (E8-18)
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G-W<—> BR
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La marcha muerta, la temperatura OZH de 80 granizo.
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0.2 ÷ 1.0
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STA (E5-7)<—> E9 (E8-17)
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B<—> BR
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Provorachivanie
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No menos 6.0
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#10 (E8-5)<—> E01 (E9-21)
#20 (E8-6)<—> E01 (E9-21)
#30 (E9-1)<—> E01 (E9-21)
#40 (E9-2)<—> E01 (E9-21)
#50 (E9-3)<—> E01 (E9-21)
#60 (E9-4)<—> E01 (E9-21)
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W<—> WB
Y<—> WB
B<—> WB
L<—> WB
R<—> WB
G<—> WB
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El encendido es incluido
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9 ÷ 14
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La marcha muerta
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La generación de los impulsos
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IGT 1 (E 9-11)<—> E 9 (E 8-17)
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B-Y<—> BR
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La marcha muerta
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La generación de los impulsos
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IGT2 (E9-12)<—> E9 (E8-17)
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L-R<—> BR
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IGT3 (E9-13)<—> E9 (E8-17)
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Y-G<—> BR
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IGT4 (E9-14)<—> E9 (E8-17)
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L-Y<—> BR
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IGT5 (E9-15)<—> E9 (E8-17)
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Y<—> BR
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IGT6 (E9-16)<—> E9 (E8-17)
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G-B<—> BR
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IGF (E-25)<—> E9 (E8-17)
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B<—> BR
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El encendido es incluido
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4.5 ÷ 5.5
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La marcha muerta
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La generación de los impulsos
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ACIS (E9-17)<—> E01 (E9-21)
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R-Y<—> W-B
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El encendido es incluido
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9 ÷ 14
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FC (E 5-3)<—> E 01 (E 9-21)
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L-Y<—> W-B
|
El encendido es incluido
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9 ÷; 14
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La marcha muerta
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0 ÷ 3.0
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RSO (E9-26)<—> E01 (E9-21)
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Y-R<—> W-B
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El encendido es incluido, el punto de separación E 9 ECM es desunido
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9 ÷ 14
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OXS (E6-8)<—> E9 (E8-17)
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W<—> BR
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El mantenimiento 2500 sobre/minas durante 3 minutos después del calentamiento del motor
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La generación de los impulsos
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HTS (E 6-9)<—> E 03 (E 9-30)
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B<—> W-B
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La marcha muerta
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Más abajo 3.0
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El encendido es incluido
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9 ÷ 14
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KNKR (E 9-27)<—> E 9 (E 8-17)
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W<—> BR
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La marcha muerta
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La generación de los impulsos
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KNKL (E 9-28)<—> E 9 (E 8-17)
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B<—> BR
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NSW (E6-20)<—> E9 (E8-17)
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B-W<—> BR
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El encendido es incluido, escogido el régimen AT excelente de "P" o "N"
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9 ÷ 14
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|
El encendido es incluido, AT en el régimen "P" o "N"
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0 ÷ 3.0
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SPD (E6-22)<—> E9 (E8-17)
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V-W<—> BR
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El encendido es incluido, el giro lento privodnogo del disco
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0 ÷ 5
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TC (E5-5)<—> E9 (E8-17)
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P-B<—> BR
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El encendido es incluido
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9 ÷ 14
|
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W (E 6-6)<—> E 9 (E 8-17)
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Y-G<—> BR
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El encendido es incluido
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Más abajo 3.0
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EVP1 (E8-7)<—> E01 (E9-21)
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W-L<—> W-B
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El encendido es incluido
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9 ÷ 14
|
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CCV (E 5-10)<—> E 01 (E 9-21)
|
G<—> W-B
|
El encendido es incluido
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9 ÷ 14
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Los contactos
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El color de los cables
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Las condiciones de la comprobación
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La tensión, En
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PS (E8-9)<—> E9 (E8-17)
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B-Y<—> BR
|
El encendido es incluido
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9 ÷14
|
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CF (E 6-26)<—> E 9 (E 8-17)
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R-W<—> BR
|
El ventilador trabaja con una alta velocidad
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9 ÷ 14
|
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El ventilador trabaja con la velocidad baja o es desconectado
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0 ÷ 2
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TACH (E6-27)<—> E9 (E8-17)
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O<—> BR
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La marcha muerta
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La generación de los impulsos
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TBP (E 6-3)<—> E 01 (E 9-21)
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L-R<—> W-B
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El encendido es incluido, de VSV las presiones de los vapores del combustible es desconectada la manga de vacío
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9 ÷ 14
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PTNK (E5-17)<—> E9 (E8-17)
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L-O<—> BR
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El encendido es incluido
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2.9 ÷ 3.7
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El encendido es incluido, creado el vacío de 30 mm hg
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No más 0.5
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SIL (E 5-4)<—> E 9 (E 5-17)
|
W<—> BR
|
Durante la transmisión
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La generación de los impulsos
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STP (E 5-15)<—> E 9 (E 8-17)
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G-O<—> BR
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El encendido es incluido, sacado el pedal del freno
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7.5 ÷ 14
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El encendido es incluido, el pedal del freno es dejado ir
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Más abajo 1.5
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AFR + (E 8-11)<—> E 9 (E 8-17)
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R<—> BR
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El encendido es incluido
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3.0 ÷ 3.6
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AFL + (E5-12)<—> E9 (E8-17)
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L<—> BR
|
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AFR - (E8-20)<—> E9 (E8-17)
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G<—> B R
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El encendido es incluido
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2.7 ÷ 3.3
|
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AFL - (E8-21) - E9 (E8-17)
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B-W<—> BR
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HAFR (E8-3)<—> E04 (E8-1)
HAFL (E8-4)<—> E05 (E8-8)
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L<—> W-B
|
La marcha muerta
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Más abajo 3.0
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G<—> W-B
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El encendido es incluido
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9 ÷ 14
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KSW (E6-23)<—> E9 (E8-17)
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L-B<—> BR
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Durante la instalación de la llave en el castillo del encendido
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Más abajo 1.5
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La llave no en el castillo del encendido
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4 ÷ 5
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RXCK (E6-19)<—> E9 (E8-17)
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P<—> BR
|
Durante la instalación de la llave en el castillo del encendido
|
La generación de los impulsos
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CODE (E6-28)<—> E9 (E8-17)
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V<—> BR
|
Durante la instalación de la llave en el castillo del encendido
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La generación de los impulsos
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IGSW (E5-2)<—> E9 (E8-17)
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B-O<—> BR
|
El encendido es incluido
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9 ÷ 14
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TXCT (E6-18)<—> E9 (E8-17)
|
GR<—> BR
|
Durante la instalación de la llave en el castillo del encendido
|
La generación de los impulsos
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IMLD (E5-22)<—> E9 (E8-17)
|
L<—> BR
|
La llave no en el castillo del encendido
|
La generación de los impulsos
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MREL (E5-8)<—> E9 (E8-17)
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B-W<—> BR
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El encendido es incluido
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9 ÷ 14
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La transmisión automática
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SL1 + (E9-20)<—> SL1 - (E9-19)
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L-B<—> L-W
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El encendido es incluido
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10 ÷ 14
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1-я o 2-я la transmisión
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10 ÷ 14
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3-я u O / D la transmisión
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Más abajo 1
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SL2 + (E9-9)<—> SL2 - (E9-8)
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R-B<—> R-W
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El encendido es incluido
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Más abajo 1
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1-я o 2-я la transmisión
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10 ÷ 14
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3-я u O / D la transmisión
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Más abajo 1
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DSL (E9-7)<—> la masa
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R - L<—> la masa de la carrocería
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El encendido es incluido
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Más abajo 1
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El movimiento en la posición bloqueada
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10 ÷ 14
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NC + (E9-24)<—> NC - (E9-23)
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R<—> G
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El motor que trabaja
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La señal de impulso
Más abajo<—> 1 4 ÷ 5
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NT + (E7-5)<—> NT - (Е7-Ч)
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L<—> LG
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El motor que trabaja
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La señal de impulso
Más abajo<—> 1 4 ÷ 5
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SLT + (E7-3)<—> SLT - (E7-2)
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G-B<—> G
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El encendido es incluido
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10 ÷ 14
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OD1 (E6-24)<—> E1 (E8-17)
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Y-G<—> BR
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El encendido es incluido
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5 ÷ 6
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L (E7-13)<—> E1 (E8-17)
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L-R<—> BR
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El encendido es incluido y escogido el régimen "L" AT
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10 ÷ 14
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El encendido es incluido y escogido el régimen AT excelente de "L"
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Más abajo 1
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2 (E7-14)<—> E1 (E8-17)
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G-Y<—> BR
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El encendido es incluido y escogido el régimen "2" AT
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10 ÷ 14
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El encendido es incluido y escogido régimen AT excelente de "2"
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Más abajo 1
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R (E7-8)<—> E1 (E8-17)
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R-B<—> BR
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El encendido es incluido y escogido el régimen "R" AT
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10 ÷ 14
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El encendido es incluido y escogido el régimen AT excelente de "R"
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Más abajo 1
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D (E7-16)<—> E1 (E8-17)
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G-R<—> BR
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El encendido es incluido y escogido el régimen "D" AT
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10 ÷ 14
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El encendido es incluido y escogido el régimen AT excelente de "D"
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Más abajo 1
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N (E7-7)<—> E1 (E8-17)
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R-W<—> BR
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El encendido es incluido y escogido el régimen "N" AT
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10 ÷ 14
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El encendido es incluido y escogido el régimen AT excelente de "N"
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Más abajo 1
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P (E7-9)<—> E1 (E8-17)
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G-W<—> BR
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El encendido es incluido y escogido el régimen "P" AT
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10 ÷ 14
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El encendido es incluido y escogido el régimen AT excelente de "P"
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Más abajo 1
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ODLP (E5-9)<—> E1 (E8-17)
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R-W<—> BR
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El encendido es incluido, arde K/L las desconectaciones del régimen O / D
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Más abajo 1
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El encendido es incluido, K/L la desconectación del régimen O / D no arde
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10 ÷ 14
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ODMS (E7-12)<—> E 1 (E8-17)
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GR-L<—> BR
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El encendido es incluido
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10 ÷ 14
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El encendido es incluido y se tiene el interruptor del régimen O / D
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Más abajo 1
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