Leksus RX 300
+ los Automóviles Lexus RX-300
+ los Órganos de la dirección y las recepciones de la explotación
+ los Ajustes y el servicio corriente del automóvil
+ el Motor
+ los Sistemas del refrigeramiento del motor, la calefacción, la ventilación y el acondicionamiento del aire
+ los Sistemas de la alimentación y la salida de los gases que han trabajado
+ los Sistemas del equipo eléctrico del motor
+ la transmisión Automática y el diferencial interaxial
+ la línea De transmisión
+ el sistema De freno
+ la Suspensión y la dirección
+ La carrocería
- El equipo eléctrico de a bordo
La información general
La diagnosis de las defectuosidades del equipo eléctrico de a bordo - la información general
Los seguros - la información general
El relé - la información general y la comprobación del bueno estado del funcionamiento
Los limpiaparabrisas y stekloomyvateli
La sustitución de las lámpadas de la incandescencia
El levantamiento y la instalación de la capota de la columna de dirección y podrulevyh de los interruptores
La comprobación del bueno estado del funcionamiento de algunos sistemas auxiliares
El levantamiento y la instalación de la antena
El levantamiento y la instalación de la combinación de los aparatos
La regulación de la inclinación de los faros
El levantamiento y la instalación de los componentes del sistema SRS
El levantamiento y la instalación de los componentes steklopod'±mnikov y los limpiaparabrisas
+ los esquemas De principio de las uniones eléctricas
|
La comprobación del bueno estado del funcionamiento de algunos sistemas auxiliares
|
|
Es llevada más abajo la descripción de las comprobaciones del bueno estado del funcionamiento de algunos sistemas auxiliares por medio de la medida de la tensión sobre los contactos de sus módulos de la dirección con las condiciones distintas. La descripción de la comprobación por medio de la lectura de los códigos de las defectuosidades es llevada en el Jefe del Sistema del equipo eléctrico del motor. |
El sistema de la seguridad adicional (SRS)
Los componentes del sistema SRS
Los contactos ECU SRS
|
№
|
El símbolo
|
El destino del contacto
|
|
A
|
–
|
El mecanismo de la comprobación de la unión eléctrica
|
|
B
|
–
|
|
C8-3
|
LA
|
K/L SRS
|
|
C8-5
|
IG2
|
La presentación de la alimentación
|
|
C8-6
|
IG1
|
|
C8-9
|
+SR
|
El captador delantero derecho
|
|
C8-10
|
P +
|
Piropatron (por parte del pasajero delantero)
|
|
C8-11
|
P -
|
|
C8-12
|
SIL
|
La diagnosis
|
|
C8-13
|
D -
|
Piropatron (por parte del conductor)
|
|
C8-14
|
D +
|
|
C8-15
|
+SL
|
El captador delantero izquierdo
|
|
C8-19
|
Tc
|
La diagnosis
|
|
C8-20
|
-SR
|
El captador delantero derecho
|
|
C8-23
|
GSW2
|
ECM
|
|
C8-26
|
-SL
|
El captador delantero izquierdo
|
|
C8-27
|
E1
|
La toma de tierra
|
|
C8-28
|
E2
|
|
C7-1
|
PL -
|
Piropatron de repuesto izquierdo natyazhitelya del cinturón de seguridad
|
|
C7-2
|
PL +
|
|
C7-5
|
SFL -
|
Izquierdo lateral piropatron
|
|
C7-6
|
SFL +
|
|
C7-7
|
VUPL
|
El captador de la almohada izquierda lateral de la seguridad
|
|
C7-9
|
SSL +
|
|
C7-10
|
FSL
|
|
C7-12
|
ESL
|
|
C9-1
|
SFR +
|
Derecho lateral piropatron
|
|
C9-2
|
SFR -
|
|
C9-5
|
PR +
|
Piropatron de repuesto derecho natyazhitelya del cinturón de seguridad
|
|
C9-6
|
PR -
|
|
C9-7
|
ESR
|
El captador de la almohada derecha lateral de la seguridad
|
|
C9-8
|
RBE +
|
D/V las hebillas del cinturón
|
|
C9-9
|
FSR
|
El captador de la almohada derecha lateral de la seguridad
|
|
C9-10
|
SSR +
|
|
C9-12
|
VUPR
|
La e/tracción de los asientos
Los componentes de la e/tracción del asiento delantero
Los contactos ECU de la e/tracción de los asientos
|
Los contactos
|
El color de los cables
|
Las condiciones de la comprobación
|
La tensión, En
|
|
SSFV <—> SGND (P18-3 <—> P18-13)
|
LG-R <—> BR
|
El cambio de la altura de la parte delantera de la almohada
|
0 ÷ 8
|
|
SSRL <—> SGND (P18-4 <—> P18-13)
|
G-B <—> BR
|
El cambio de la altura del cuarto trasero de la almohada
|
0 ÷ 8
|
|
SSRR <—> SGND (P18-5 <—> P18-13)
|
V-W <—> BR
|
El cambio de la inclinación del respaldo
|
0 ÷ 8
|
|
PVCC <—> SGND (P18-6 <—> P18-13)
|
V <—> BR
|
El cambio de la posición del asiento
|
8
|
|
FDWN <—> la carrocería (P18-7 <—> la carrocería)
|
L-R
|
El asiento es cubierto de pelo por medio del regulador de la altura de la parte delantera de la almohada
|
Más abajo 1
|
|
Otros
|
10 ÷ 14
|
|
IG <—> la carrocería (P18-8 <—> la carrocería)
|
B-R
|
El encendido es incluido
|
10 ÷ 14
|
|
SYSB <—> GND (P18-9 <—> P19-7)
|
R <—> W-B
|
Siempre
|
10 ÷ 14
|
|
MPX1 <—> la carrocería (P18-10 <—> la carrocería)
|
W
|
Las señales en la cadena del enlace
|
0 ÷ 12
|
|
Otros
|
La resistencia cerca de 2.5 quien
|
|
SGND <—> la carrocería (P18-13 <—> la carrocería)
|
BR
|
Siempre
|
Más abajo 1
|
|
SSRS <—> SGND (P18-14 <—> P18-13)
|
LG <—> BR
|
Los asientos sdviganie
|
0 ÷ 8
|
|
SLDF <—> la carrocería (P18-15 <—> la carrocería)
|
L
|
El asiento es movido adelante por medio del regulador de la posición del asiento
|
Más abajo 1
|
|
Otros
|
10 ÷ 14
|
|
SLDR <—> la carrocería (P18-16 <—> la carrocería)
|
L-B
|
El asiento es movido atrás por medio del regulador de la posición del asiento
|
Más abajo 1
|
|
Otros
|
10 ÷ 14
|
|
LUP <—> la carrocería (P18-17 <—> la carrocería)
|
L - W
|
El asiento es levantado por medio del regulador de la elevación del cuarto trasero de la almohada
|
Más abajo 1
|
|
Otros
|
10 ÷ 14
|
|
LDWN <—> la carrocería (P18-18 <—> la carrocería)
|
L - O
|
El asiento es bajado por medio del regulador de la elevación del cuarto trasero de la almohada
|
Más abajo 1
|
|
Otros
|
10 ÷ 14
|
|
FUP <—> la carrocería (P18-19 <—> la carrocería)
|
L-Y
|
El asiento es levantado por medio del regulador de la elevación de la parte delantera de la almohada
|
Más abajo 1
|
|
Otros
|
10 ÷ 14
|
|
RCLF <—> la carrocería (P18-21 <—> la carrocería)
|
Y-R
|
El asiento es movido adelante por medio del regulador de la inclinación del respaldo
|
Más abajo 1
|
|
Otros
|
10 ÷ 14
|
|
RCLR <—> la carrocería (P18-22 <—> la carrocería)
|
Y - EN
|
El asiento es movido atrás por medio del regulador de la inclinación del respaldo
|
Más abajo 1
|
|
Otros
|
10 ÷ 14
|
|
RCL - <—> GND (P19-1 <—> Р19-7)
|
Y-B <—> W-B
|
El asiento es movido atrás por medio del regulador de la inclinación del respaldo
|
10 ÷ 14
|
|
Otros
|
Más abajo 1
|
|
RCL + <—> GND (P19-2 <—> P19-7)
|
Y-R <—> W-B
|
El asiento es movido adelante por medio del regulador de la inclinación del respaldo
|
10 ÷ 14
|
|
Otros
|
Más abajo 1
|
|
SLD - <—> GND (P19-3 <—> P19-7)
|
L-B <—> W-B
|
El asiento es movido atrás por medio del regulador de la posición del asiento
|
10 ÷ 14
|
|
Otros
|
Más abajo 1
|
|
SLD + <—> GND (P19-4 <—> P19-7)
|
L <—> W-B
|
El asiento es movido adelante por medio del regulador de la posición del asiento
|
10 ÷ 14
|
|
Otros
|
Más abajo 1
|
|
LFT - <—> GND (P19-5 <—> P19-7)
|
Y <—> W-B
|
El asiento es bajado por medio del regulador de la altura del cuarto trasero de la almohada
|
10 ÷ 14
|
|
Otros
|
Más abajo 1
|
|
LFT + <—> GND (P19-6 <—> P19-7)
|
Y-G <—> W-B
|
El asiento es levantado por medio del regulador de la altura del cuarto trasero de la almohada
|
10 ÷ 14
|
|
Otros
|
Más abajo 1
|
|
GND <—> la carrocería (P19-7 <—> la carrocería)
|
W-B
|
Siempre
|
Más abajo 1
|
|
+B <—> la carrocería (P19-8 <—> la carrocería)
|
L-O
|
Siempre
|
10 ÷ 14
|
|
FRV - <—> GND (P19-9 <—> P19-7)
|
L-R <—> W-B
|
El asiento es bajado por medio del regulador de la altura de la parte delantera de la almohada
|
10 ÷ 14
|
|
Otros
|
Más abajo 1
|
|
FRV + <—> GND (P19-10 <—> P19-7)
|
L-Y <—> W-B
|
El asiento es levantado por medio del regulador de la altura de la parte delantera de la almohada
|
10 ÷ 14
|
|
Otros
|
Más abajo 1
|
Tempostat
La posición ECU tempostata es indicada a las ilustraciones
la Disposición de los puntos de la toma de tierra (BI, BJ, BK, BL, BN y BM) y los módulos de la dirección.
Los contactos ECU tempostata
|
Los contactos
|
El color de los cables
|
Las condiciones de la comprobación
|
La tensión, En
|
|
STP <—> GND (С16-3 <—> С16-16)
|
G-W <—> BR
|
Es presionado el pedal del freno
|
10 ÷ 16
|
|
El pedal del freno es dejado ir
|
Más abajo 1
|
|
D <—> GND (C16-4 <—> C16-16)
|
G-B <—> BR
|
Es escogido el régimen AT, excepto "D"
|
Más abajo 1
|
|
Es escogido el régimen "D" AT
|
10 ÷ 16
|
|
PI <—> GND (C16-5 <—> С16-16)
|
W-G <—> BR
|
El encendido es incluido, tempostat es activado
|
Más abajo 1.2
|
|
El encendido es incluido, tempostat no es activado
|
10 ÷ 16
|
|
TS <—> GND (C16-10 <—> C16-16)
|
P-B <—> BR
|
El encendido es incluido
|
10 ÷ 16
|
|
El encendido es incluido, peremknuty los contactos Tc y E 1 DLC
|
Más abajo 1
|
|
COME <—> GND (С16-6 <—> С16-16)
|
R-Y <—> BR
|
Es escogida 3-я la transmisión, el automóvil dvizhetsya
|
10-16 V
|
|
Es escogida la transmisión O / D, el automóvil dvizhetsya
|
Más abajo 1
|
|
MC <—> GND (С16-7 <—> С16-16)
|
L-R <—> BR
|
Al movimiento con tempostatom el interruptor "COAST" se tiene presionado
|
9 ÷ 15
|
|
Al movimiento con tempostatom el interruptor "ACC" se tiene presionado
|
Más abajo 1
|
|
L <—> GND (С16-8 <—> С16-16)
|
L-R <—> BR
|
Al movimiento con tempostatom
|
9 ÷ 15
|
|
L-Y <—> BR
|
Al movimiento sin tempostata
|
Más abajo 1
|
|
EN <—> GND (С16-2 <—> С16-16)
|
B-R <—> BR
|
El encendido es incluido
|
10 ÷ 16
|
|
CCS <—> GND (C16-11 <—> C16-16)
|
L <—> BR
|
El encendido es incluido
|
10 ÷ 16
|
|
El encendido es incluido, se tiene el interruptor "CANCEL"
|
6.0 ÷ 11.0
|
|
El encendido es incluido, se tiene el interruptor "SET / COAST"
|
4.0 ÷ 7.9
|
|
El encendido es incluido, se tiene el interruptor "RES/ACC"
|
2.0 ÷ 4.6
|
|
El encendido es incluido, se tiene el interruptor principal tempostata
|
Más abajo 0.5
|
|
SPD <—> GND (C16-12 <—> C16-16)
|
V-W <—> BR
|
El motor es puesto en marcha, el automóvil es inmóvil
|
Más abajo 1.5 o 4.7 ÷ 16
|
|
Al movimiento (la generación de los impulsos)
|
3 ÷ 7
|
|
IDL <—> GND (C16-13 <—> C1&-16)
|
B-Y <—> BR
|
El encendido es incluido, de estrangulación zaslonka es abierto por completo
|
10 ÷ 16
|
|
El encendido es incluido, de estrangulación zaslonka es cerrado por completo
|
Más abajo 1.5
|
|
OD <—> GND (C16-14 <—> C16-16)
|
Y-G <—> BR
|
Al movimiento con tempostatom es presionado el interruptor "O / D"
|
La generación de los impulsos
|
|
Al movimiento con tempostatom el interruptor "O / D" es dejado ir (es escogida 3-я la transmisión)
|
Más abajo 1
|
|
MO <—> GND (C16-15 <—> C16-16)
|
L-B <—> BR
|
Al movimiento con tempostatom es presionado el interruptor "ACC"
|
9 ÷ 15
|
|
Al movimiento con tempostatom es presionado el interruptor "COAST"
|
Más abajo 1
|
|
GND <—> la carrocería (C 16-16 <—> la carrocería)
|
BR <—> la carrocería
|
Constantemente
|
Más abajo 1
|
La e/tracción de la escotilla del techo
La posición ECU tempostata es indicada a las ilustraciones
la Disposición de los puntos de la toma de tierra (BI, BJ, BK, BL, BN y BM) y los módulos de la dirección.
Los contactos ECU de la escotilla del techo
|
Los contactos
|
El color de los cables
|
Las condiciones de la comprobación
|
La tensión, En
|
|
EN <—> E (М3-5 <—> М3-7)
|
L - O <—> W-B
|
Siempre
|
10 ÷ 14
|
|
E <—> la carrocería (M 3-7 <—> la carrocería)
|
W-B <—> la carrocería
|
Siempre
|
10 ÷ 14
|
|
IG <—> E (М3-8 <—> М3-7)
|
B-R <—> W-B
|
El encendido es incluido
|
10 ÷ 14
|
|
La llave de contacto en la posición "OFF" o "ACC"
|
Más abajo 1
|
|
OPN <—> E (М3-9 <—> М3-7)
|
P <—> WB
|
El interruptor de la escotilla en la posición "OPEN"
|
10 ÷ 14
|
|
Otros
|
Más abajo 1
|
|
CLS <—> E (М3-10 <—> М3-7)
|
G-Y <—> W-B
|
El interruptor de la escotilla en la posición "CLOSE"
|
10 ÷ 14
|
|
Otros
|
Más abajo 1
|
La iluminación
La posición ECU de la carrocería es indicada a las ilustraciones
la Disposición de los componentes del equipo eléctrico y los puntos de la toma de tierra (IE, IF, IG, IH) en el salón.
Los contactos ECU de la carrocería
|
Los contactos
|
El color de los cables
|
Las condiciones de la comprobación
|
Napryazh., en
|
|
GND 2 <—> la Carrocería (B 8-2 <—> la carrocería)
|
W-B
|
Constantemente
|
Más abajo 1
|
|
BSUB <—> GND 1,2 (B 8 <—> B 5-9, B 8-2)
|
L-B <—> W-B
|
Constantemente
|
10 ÷ 14
|
|
IG <—> GND1,2
(B8-5 <—> B5-9, B8-2)
|
R-L <—> W-B
|
La llave de contacto en la posición "ACC" o "OFF"
|
Más abajo 1
|
|
El encendido es incluido
|
10 ÷ 14
|
|
FFGO <—> GND1,2
(B8-6 <—> B5-9, B8-2)
|
BR-W <—> W-B
|
Los faros antiniebla son desconectados
|
10 ÷ 14
|
|
Los faros antiniebla son incluidos
|
Más abajo 1
|
|
TRLY <—> GND 1,2
(B8-7 <—> B5-9, B8-2)
|
G-W <—> W-B
|
El encendido es incluido, el interruptor de la iluminación exterior en la posición "OFF"
|
10 ÷ 14
|
|
El encendido es incluido, el interruptor de la iluminación exterior en la posición "TAIL"
|
Más abajo 1
|
|
HAZ <—> GND1,2
(B8-11 <—> B5-9, B8-2)
|
LG-B <—> W-B
|
La signalización de emergencia es desconectada
|
10 ÷ 14
|
|
La signalización de emergencia es incluida
|
Más abajo 1
|
|
SNOW <—> GND 1,2
(B 8-15 <—> B 5-9, B 8-2)
|
Y-B <—> W-B
|
Es escogido acariciamos "SNOW"
|
Más abajo 1
|
|
El encendido es incluido es escogido el régimen, excepto "SNOW"
|
10 ÷ 14
|
|
IND <—> GND1,2
(B8-16 <—> B5-9, B8-2)
|
L <—> W-B
|
El indicador protivougonnoy del sistema de alarma se enciende
|
3 ÷ 6
|
|
El indicador protivougonnoy del sistema de alarma no se enciende
|
Más abajo 1
|
|
DFG <—> GND1,2
(B8-17 <—> B5-9, B8-2)
|
GR-R <—> W-B
|
Los faroles traseros nebulosos son desconectados
|
10 ÷ 14
|
|
Los faroles traseros nebulosos son incluidos
|
Más abajo 1
|
|
ACC <—> GND1,2
(B8-18 <—> B5-9, B8-2)
|
GR <—> W-B
|
La llave de contacto en la posición "OFF"
|
Más abajo 1
|
|
La llave de contacto en la posición "ACC"
|
10 ÷ 14
|
|
BZR2 <—> BZR (B7-2 <—> B7-3)
|
GR <—> LG
|
Suena el zumbador a distancia otpiraniya de los castillos
|
10 ÷ 14
|
|
El zumbador a distancia otpiraniya de los castillos no suena
|
Más abajo 1
|
|
BCTY <—> GND 1,2
(B7-5 <—> B5-9, B8-2)
|
W-R <—> W-B
|
La iluminación de la sala de equipaje es desconectada (la puerta es cerrada)
|
10 ÷ 14
|
|
La iluminación de la sala de equipaje es incluida (la puerta es abierta)
|
Más abajo 1
|
|
HCTY <—> GND 1,2
(B7-6 <—> B5-9, B8-2)
|
R-W <—> W-B
|
La iluminación del compartimento motor es desconectada (la capota es cerrada)
|
10 ÷ 14
|
|
La iluminación del compartimento motor es incluida (la capota es abierta)
|
Más abajo 1
|
|
DBKL <—> GND 1,2
(B7-7 <—> B5-9, B8-2)
|
G-W <—> W-B
|
El cinturón de seguridad del conductor abrocharán
|
10 ÷ 14
|
|
El cinturón de seguridad del conductor no abrocharán
|
Más abajo 1
|
|
KSW <—> GND1,2
(B7-8 <—> B5-9, B8-2)
|
L <—> W-B
|
La llave de contacto es establecida en el castillo
|
Más abajo 1
|
|
La llave de contacto no es establecida en el castillo
|
10 ÷ 14
|
|
HR <—> GND1,2
(B7-9 <—> B5-9, BS-2)
|
L-O <—> W-B
|
El encendido es incluido, el ventilador otopitelya es desconectado
|
10 ÷ 14
|
|
El encendido es incluido, el ventilador otopitelya es incluido
|
Más abajo 1
|
|
ILE <—> GND1,2 (B7-10 <—> B5-9, B8-2)
|
R-Y <—> W-B
|
Cada puerta es abierta
|
Más abajo 1
|
|
Todas las puertas son cerradas
|
10 ÷ 14
|
|
RWLS <—> GND1,2
(B7-12 <—> B5-9, B8-2)
|
R-L <—> W-B
|
El encendido es incluido, el purificador del cristal trasero en la posición "OFF", "WASH 1" o "INT"
|
10 ÷ 14
|
|
El encendido es incluido, el purificador del cristal trasero en la posición "ON" o "WASH2"
|
Más abajo 1
|
|
RWW <—> GND1,2
(B7-13 <—> B5-9, B8-2)
|
L-Y <—> W-B
|
El encendido es incluido, el purificador del cristal trasero en la posición "OFF", "ON" o "INT"
|
10 ÷ 14
|
|
El encendido es incluido, el purificador del cristal trasero en la posición "WASH 1" o "2"
|
Más abajo 1
|
|
STP1 <—> GND1,2
(B7-18 <—> B5-9, B8-2)
|
G-O <—> W-В
|
D/V de las señales de parada es desconectado
|
Más abajo 1
|
|
D/V de las señales de parada es incluido
|
10 ÷ 14
|
|
PKB <—> GND1,2
(B7-19 <—> B5-9, B8-2)
|
R-É <—> W-B
|
El encendido es incluido, el interruptor del freno de parada es desconectado
|
10 ÷ 14
|
|
El encendido es incluido, el interruptor del freno de parada es incluido
|
Más abajo 1
|
|
Los contactos
|
El color de los cables
|
Las condiciones de la comprobación
|
Napryazh., en
|
|
HF <—> GND1,2
(B7-20 <—> B5-9, B8-2)
|
R <—> W-B
|
El interruptor de los regímenes de los faros en la posición "LOW" o "HI"
|
10 ÷ 14
|
|
El interruptor de los regímenes de los faros en la posición "FLASH"
|
Más abajo 1
|
|
RWC1 <—> GND1,2
(B7-21 <—> В5-9, B8-2)
|
R <—> W-B
|
El encendido es incluido, el purificador del cristal trasero no en la posición "ITN"
|
10 ÷ 14
|
|
El encendido es incluido, el purificador del cristal trasero en la posición "ITN"
|
Más abajo 1
|
|
A <—> GND1,2
(B&-4 <—> B5-9, B8-2)
|
P <—> W-В
|
El interruptor de la dirección de la iluminación no en el régimen "AUTO"
|
10 ÷ 14
|
|
El interruptor de la dirección de la iluminación en el régimen "AUTO"
|
Más abajo 1
|
|
HU <—> GND1,2
(B6-5 <—> В5-9, B8-2)
|
R-W <—> W-B
|
El interruptor de los regímenes de los faros en la posición "LOW"
|
10 ÷ 14
|
|
El interruptor de los regímenes de los faros en la posición "HI" o "FLASH"
|
Más abajo 1
|
|
FFOG <—> GND 1,2
(B6-7 <—> B5-9, B8-2)
|
G-Y <—> W-B
|
El interruptor de los regímenes de los faros en la posición "LOW", los faros antiniebla son desconectados
|
10 ÷ 14
|
|
El interruptor de los regímenes de los faros en la posición "LOW", los faros antiniebla son incluidos
|
Más abajo 1
|
|
HORN <—> GND 1,2
(B 6-10 <—> B 5-9, B 8-2)
|
W-R <—> W-B
|
El claxon es desconectado
|
10 ÷ 14
|
|
El claxon es incluido
|
Más abajo 1
|
|
RCO <—> GND1,2
(B6-15 <—> B5-9, B8-2)
|
L-Y <—> W-B
|
Trabaja DU los castillos de las puertas
|
4 ÷ 5
|
|
DU los castillos de las puertas no trabaja
|
4 ÷ 5 <—> más abajo 1
|
|
BDSU <—> GND 1,2
(B6-18 <—> B5-9, B8-2)
|
LG-R <—> W-B
|
El interruptor del bloqueo de la puerta trasera en la posición "OFF" o "LOCK"
|
10 ÷ 14
|
|
El interruptor del bloqueo de la puerta trasera en la posición "UNLOCK"
|
Más abajo 1
|
|
BDSL <—> GND 1,2
(B6-19 <—> B5-9, B8-2)
|
L-W <—> W-B
|
El interruptor del bloqueo de la puerta trasera en la posición "OFF" o "UNLOCK"
|
10 ÷ 14
|
|
El interruptor del bloqueo de la puerta trasera en la posición "LOCK"
|
Más abajo 1
|
|
RDR + <—> GND1,2 (B5-1 <—> B5-9, B8-2)
|
L-B <—> W-B
|
El e/motor del castillo de la puerta trasera es incluido al cierre
|
Más abajo 1
|
|
El e/motor del castillo de la puerta trasera es desconectado
|
10 ÷ 14
|
|
BECU <—> GND1,2 (B5-2 <—> B5-9, B8-2)
|
G-B <—> W-B
|
Constantemente
|
10 ÷ 14
|
|
RWLM <—> GND 1,2
(B5-3 <—> B5-9, B8-2)
|
L <—> W-В
|
El purificador del cristal trasero es desconectado
|
Más abajo 1
|
|
El purificador del cristal trasero es incluido, el encendido es incluido
|
10 ÷ 14
|
|
RWIG <—> GND1,2
(B5-4 <—> B5-9, B8-2)
|
L-W <—> W-В
|
La llave de contacto en polozhnii "OFF"
|
Más abajo 1
|
|
El encendido es incluido
|
10 ÷ 14
|
|
SH <—> GND1,2 (B5-5 <—> B5-9, B8-2)
|
LG-B <—> W-B
|
El sistema protivougonnaya es activo, el interruptor del bloqueo del castillo de la puerta zadka en la posición "OFF". La puerta zadka es abierta.
|
Es cambiado 10 ÷ 14 <—> más abajo 1
|
|
RDR - <—> GND 1,2
(B5-6 <—> B5-9, B8-2)
|
L - R <—> W-В
|
El e/motor del castillo de la puerta trasera es incluido en otpiranie
|
Más abajo 1
|
|
El e/motor del castillo de la puerta trasera es desconectado
|
10 ÷ 14
|
|
RWSW <—> GND1,2
(B5-7 <—> B5-9, B8-2)
|
L-O <—> W-B
|
El purificador del cristal trasero trabaja
|
10 ÷ 14
|
|
El purificador del cristal trasero es parado
|
Más abajo 1
|
|
WIG <—> GND1,2
(B5-8 <—> B5-9, B8-2)
|
L-Y <—> W-В
|
La llave de contacto en la posición "OFF"
|
Más abajo 1
|
|
El encendido es incluido
|
10 ÷ 14
|
|
GND 1 <—> la carrocería (B 5-9 <—> la carrocería)
|
W-B
|
Constantemente
|
Más abajo 1
|
|
HRLY <—> GND 1,2
(B5-12 <—> B5-9, B8-2)
|
R <—> W-B
|
El interruptor de la iluminación exterior en la posición "OFF" o "TAIL"
|
10 ÷ 14
|
|
El interruptor de la iluminación exterior en la posición "HEAD"
|
Más abajo 1
|
|
DRL <—> GND1,2
(B5-14 <—> B5-9, B8-2)
|
G-Y <—> W-B
|
El motor es puesto en marcha, el interruptor del freno de parada es desconectado
|
Más abajo 1
|
|
El motor es puesto en marcha, el interruptor del freno de parada es incluido u or el Interruptor de la iluminación exterior en la posición "HEAD"
|
10 ÷ 14
|
|
HEAD <—> GND1,2
(B5-15 <—> B5-9, B8-2)
|
R-L <—> W-B
|
El interruptor de la iluminación exterior en la posición "OFF" o "TAIL"
|
10 ÷ 14
|
|
El interruptor de la iluminación exterior en la posición "HEAD"
|
Más abajo 1
|
|
TAIL <—> GND1,2
(B5-16 <—> B5-9, B8-2)
|
G-R <—> W-B
|
El interruptor de la iluminación exterior en la posición "OFF"
|
10 ÷ 14
|
|
El interruptor de la iluminación exterior en la posición "TAIL" o "HEAD"
|
Más abajo 1
|
|
LSWA <—> GND 1,2
(B5-17 <—> B5-9, B8-2)
|
GR <—> W-B
|
La puerta trasera es cerrada
|
10 ÷ 14
|
|
La puerta trasera no es cerrada
|
Más abajo 1
|
Las puertas
La posición ECU de las puertas es indicada a las ilustraciones
la Disposición de los puntos de la toma de tierra (BI, BJ, BK, BL, BN y BM) y los módulos de la dirección.
Los contactos ECU de la puerta izquierda delantera (el punto de separación de la puerta derecha delantera es análogo y se deja ver «F15»)
Los contactos ECU de la puerta trasera izquierda (los puntos de separación de la puerta trasera derecha son análogos y se dejan ver «R14» – a la izquierda y «R13» – a la derecha)
Las puertas delanteras
|
|
Los puntos de separación ECU de las antesalas izquierdo (D17) y derecha (F15) de las puertas son idénticos, excepción de lo que al contacto D17-18 vaya el cable G-B, y al contacto F15-18 va el cable W-L. Es llevada más abajo la comprobación ECU de la puerta izquierda. |
|
Los contactos
|
El color de los cables
|
Las condiciones de la comprobación
|
La tensión, En
|
|
UP <—> GND (D17-1 <—> D17-25)
|
R <—> W-B
|
El encendido es incluido el interruptor steklopod'±mnika las puertas del conductor en la posición "OFF"
|
Más abajo 1.0
|
|
El encendido es incluido el interruptor steklopod'±mnika las puertas del conductor en la posición "UP"
|
10 ÷14
|
|
A - <—> GND (D17-2 <—> D17-25)
|
L-Y <—> W-B
|
El interruptor del bloqueo de la puerta en la posición "OFF" o "LOCK"
|
Más abajo 1.0
|
|
El interruptor del bloqueo de la puerta en la posición "UNLOCK"
|
10 ÷14
|
|
SIG <—> GND (D17-5 <—> D17-25)
|
R-L <—> W-B
|
El encendido es incluido
|
10 ÷14
|
|
KL <—> GND (D17-6 <—> D17-25)
|
P <—> W-B
|
El interruptor del bloqueo de la puerta en la posición "OFF" o "UNLOCK"
|
10 ÷14
|
|
El interruptor del bloqueo de la puerta en la posición "LOCK"
|
Más abajo 1.0
|
|
LMT <—> SGND (D17-8 <—> D17-12)
|
LG <—> LG-R
|
La ventana de la puerta del conductor es cerrada por completo
|
10 ÷14
|
|
La ventana de la puerta del conductor es cerrada no por completo o es abierto
|
Más abajo 1.0
|
|
A + <—> GND (D17-13 <—> D17-25)
|
L-R <—> W-B
|
El interruptor del bloqueo de la puerta en la posición "OFF" o "UNLOCK"
|
Más abajo 1.0
|
|
El interruptor del bloqueo de la puerta en la posición "LOCK"
|
10 ÷14
|
|
BDR <—> GND (D17-14 <—> D17-25)
|
L-B <—> W-B
|
Constantemente
|
10 ÷14
|
|
DN <—> GND (D17-15 <—> D17-25)
|
G <—> W-B
|
El encendido es incluido el interruptor steklopod'±mnika las puertas del conductor en la posición "OFF"
|
Más abajo 1.0
|
|
El encendido es incluido el interruptor steklopod'±mnika las puertas del conductor en la posición "DOWN"
|
10 ÷14
|
|
LSW <—> GND (D17-16 <—> D17-25)
|
GR <—> W-B
|
La puerta del conductor es cerrada
|
10 ÷14
|
|
La puerta del conductor no es cerrada
|
Más abajo 1.0
|
|
CTY <—> GND (D17-17 <—> D17-25)
|
R-W <—> W-B
|
La puerta del conductor es cerrada
|
10 ÷14
|
|
La puerta del conductor es abierta
|
Más abajo 1.0
|
|
CPUB <—> GND (D17-18 <—> D17-25)
|
G-B <—> W-B
|
Constantemente
|
10 ÷14
|
|
KUL <—> GND (D17-19 <—> D17-25)
|
P-L <—> W-B
|
El interruptor del bloqueo de la puerta en la posición "OFF" o "LOCK"
|
10 ÷14
|
|
El interruptor del bloqueo de la puerta en la posición "UNLOCK"
|
Más abajo 1.0
|
|
PLS <—> SGND (D17-20 <—> D17-12)
|
LG-B <—> LG-R
|
Durante el traslado del cristal de la puerta de conductor
|
La generación de los impulsos
|
|
Steklopod'±mnik las puertas del conductor no trabaja a que se encuentra en la posición "ON" el interruptor
|
Más abajo 1.0
|
|
Steklopod'±mnik las puertas del conductor no trabaja a que se encuentra en la posición "OFF" el interruptor
|
10 ÷14
|
|
CTYB <—> CYL (D17-21 <—> D17-4)
|
L-B <—> G-W
|
La puerta del conductor es cerrada
|
Más abajo 1.0
|
|
La puerta del conductor es abierta
|
10 ÷14
|
Las puertas traseras
|
|
Los puntos de separación ECU trasero izquierdo (R12, R11) y derecha (R14, R13) las puertas son idénticos. Es llevada más abajo la comprobación ECU de la puerta izquierda. |
|
Los contactos
|
El color de los cables
|
Las condiciones de la comprobación
|
La tensión, En
|
|
A - <—> GND (R11-1 <—> R11-25)
|
L-B <—> W-B
|
El interruptor del bloqueo de la puerta en la posición "OFF" o "LOCK"
|
Más abajo 1.0
|
|
El interruptor del bloqueo de la puerta en la posición "UNLOCK"
|
10 ÷14
|
|
CTY <—> GND (R11-8 <—> R11-25)
|
R-W <—> W-B
|
La puerta trasera izquierda es cerrada
|
10 ÷14
|
|
La puerta trasera izquierda es abierta
|
Más abajo 1.0
|
|
SIG <—> GND (R11-9 <—> R11-25)
|
R-L <—> W-B
|
Constantemente
|
10 ÷14
|
|
PCTO <—> GND (R11-10 <—> RH-25)
|
L-O <—> W-B
|
El interruptor principal steklopod'emnikov "UNLOCK"
|
10 ÷14
|
|
El interruptor principal steklopod'emnikov "LOCK"
|
Más abajo 1.0
|
|
PCTI <—> GND (R11-11 <—> R11-25)
|
Y-B <—> W-B
|
El interruptor principal steklopod'emnikov "UNLOCK"
|
10 ÷14
|
|
El interruptor principal steklopod'emnikov "LOCK"
|
Más abajo 1.0
|
|
A + <—> GND (R11-13 <—> R11-25)
|
L-R <—> W-B
|
El interruptor del bloqueo de la puerta en la posición "OFF" o "UNLOCK"
|
Más abajo 1.0
|
|
El interruptor del bloqueo de la puerta en la posición "LOCK"
|
10 ÷14
|
|
BDR <—> GND (R11-14 <—> RH-25)
|
L-Y <—> W-B
|
Constantemente
|
10 ÷14
|
|
CPUB <—> GND (R11-15 <—> R11-25)
|
G-B <—> W-B
|
Constantemente
|
10 ÷14
|
|
LSW <—> GND (R11-17 <—> R11-25)
|
GR <—> W-B
|
Rear LH door is locked
|
10 ÷14
|
|
Rear LH door is unlocked
|
Más abajo 1.0
|
|
AUTO <—> GND (R11-22 <—> R11-25)
|
Y <—> W-B
|
El encendido es incluido, el interruptor steklopod'±mnika en la posición "OFF", "UP" or "DOWN"
|
Más abajo 1.0
|
|
El encendido es incluido, el interruptor steklopod'±mnika en la posición "AUTO UP" o "AUTO DOWN"
|
10 ÷14
|
|
MDN <—> GND (R11-23 <—> R11-25)
|
Y - R <—> W-В
|
El encendido es incluido, el interruptor steklopod'±mnika en la posición "OFF" o "UP"
|
Más abajo 1.0
|
|
El encendido es incluido, el interruptor steklopod'±mnika en la posición "DOWN"
|
10 ÷14
|
|
MUP <—> GND (R11-24 <—> R11-25)
|
Y-G <—> W-B
|
El encendido es incluido, el interruptor steklopod'±mnika en la posición "OFF" o "DOWN"
|
Más abajo 1.0
|
|
El encendido es incluido, el interruptor steklopod'±mnika en la posición "UP"
|
10 ÷14
|
|
DN <—> GND (R12-1 <—> R11-25)
|
G <—> W-B
|
El encendido es incluido, el interruptor steklopod'±mnika en la posición "OFF" o "UP"
|
Más abajo 1.0
|
|
El encendido es incluido, el interruptor steklopod'±mnika en la posición "DOWN"
|
10 ÷14
|
|
LMT <—> GND (R12-2 <—> R11-25)
|
Y <—> W-B
|
La ventana es cerrada por completo
|
10 ÷14
|
|
La ventana es cerrada no por completo o es abierto
|
Más abajo 1.0
|
|
UP <—> GND (R12-3 <—> R11-25)
|
R <—> W-В
|
El encendido es incluido, el interruptor steklopod'±mnika en la posición "OFF" o "DOWN"
|
Más abajo 1.0
|
|
El encendido es incluido, el interruptor steklopod'±mnika en la posición "UP"
|
10 ÷14
|
|
PLS <—> GND (R12-7 <—> R11-25)
|
L <—> W-B
|
Durante el traslado del cristal
|
La generación de los impulsos
|
|
Steklopod'±mnik las puertas del conductor no trabaja a que se encuentra en la posición "ON" el interruptor
|
Más abajo 1.0
|
|
Steklopod'±mnik las puertas del conductor no trabaja a que se encuentra en la posición "OFF" el interruptor
|
10 ÷14
|
|
|
