|
№
|
Символ
|
Судьба контакта
|
|
В
|
–
|
Механизм проверки электрического союза
|
|
B
|
–
|
|
C8-3
|
|
K/L ГОСПОДА
|
|
C8-5
|
IG2
|
Предъявление питания
|
|
C8-6
|
IG1
|
|
C8-9
|
+SR
|
Передний прямой уловитель
|
|
C8-10
|
P +
|
Piropatron (со стороны переднего пассажира)
|
|
C8-11
|
P -
|
|
C8-12
|
SIL
|
Диагноз
|
|
C8-13
|
D -
|
Piropatron (со стороны водителя)
|
|
C8-14
|
D +
|
|
C8-15
|
+SL
|
Передний левый уловитель
|
|
C8-19
|
Tc
|
Диагноз
|
|
C8-20
|
- ГОСПОДИН
|
Передний прямой уловитель
|
|
C8-23
|
GSW2
|
ECM
|
|
C8-26
|
- SL
|
Передний левый уловитель
|
|
C8-27
|
E1
|
Приземление
|
|
C8-28
|
E2
|
|
C7-1
|
PL -
|
Piropatron левого запаса natyazhitelya пояса безопасности
|
|
C7-2
|
PL +
|
|
C7-5
|
SFL -
|
Боковой левша piropatron
|
|
C7-6
|
SFL +
|
|
C7-7
|
VUPL
|
Уловитель левой боковой подушки безопасности
|
|
C7-9
|
SSL +
|
|
C7-10
|
FSL
|
|
C7-12
|
ESL
|
|
C9-1
|
SFR +
|
Боковое право piropatron
|
|
C9-2
|
SFR -
|
|
C9-5
|
PR +
|
Piropatron прямого запаса natyazhitelya пояса безопасности
|
|
C9-6
|
PR -
|
|
C9-7
|
ESR
|
Уловитель прямой боковой подушки безопасности
|
|
C9-8
|
RBE +
|
D/V пряжки ремня
|
|
C9-9
|
FSR
|
Уловитель прямой боковой подушки безопасности
|
|
C9-10
|
SSR +
|
|
C9-12
|
VUPR
|
|
Контакты
|
Цвет кабелей
|
Условия проверки
|
Напряжение, В
|
|
SSFV <-> SGND (P18-3 <—> P18-13)
|
LG-R <-> BR
|
Изменение высоты передней части подушки
|
0 ÷ 8
|
|
SSRL <-> SGND (P18-4 <—> P18-13)
|
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ <-> BR
|
Изменение высоты четвертой задней части подушки
|
0 ÷ 8
|
|
SSRR <-> SGND (P18-5 <—> P18-13)
|
V-ВАТТ <-> BR
|
Изменение наклона спинки
|
0 ÷ 8
|
|
PVCC <-> SGND (P18-6 <—> P18-13)
|
V <-> BR
|
Изменение положения сиденья
|
8
|
|
FDWN <-> кузов (P18-7 <—> кузов)
|
L-R
|
Сиденье покрыто волосами посредством регулятора высоты передней части подушки
|
Ниже 1
|
|
Другие
|
10 ÷ 14
|
|
IG <-> кузов (P18-8 <—> кузов)
|
B-R
|
Зажигание включено
|
10 ÷ 14
|
|
SYSB <-> GND (P18-9 <—> P19-7)
|
R <-> ВАТТ-B
|
Всегда
|
10 ÷ 14
|
|
MPX1 <-> кузов (P18-10 <—> кузов)
|
ВАТТ
|
Знаки в цепи соединения
|
0 ÷ 12
|
|
Другие
|
Сопротивление около 2.5 который
|
|
SGND <-> кузов (P18-13 <—> кузов)
|
BR
|
Всегда
|
Ниже 1
|
|
SSRS <-> SGND (P18-14 <—> P18-13)
|
LG <-> BR
|
Сиденья sdviganie
|
0 ÷ 8
|
|
SLDF <-> кузов (P18-15 <—> кузов)
|
L
|
Сиденье двинуто вперед посредством регулятора положения сиденья
|
Ниже 1
|
|
Другие
|
10 ÷ 14
|
|
SLDR <-> кузов (P18-16 <—> кузов)
|
ФУНТ
|
Сиденье двинуто сзади посредством регулятора положения сиденья
|
Ниже 1
|
|
Другие
|
10 ÷ 14
|
|
LUP <-> кузов (P18-17 <—> кузов)
|
L - ВАТТ
|
Сиденье поднято посредством регулятора подъема четвертой задней части подушки
|
Ниже 1
|
|
Другие
|
10 ÷ 14
|
|
LDWN <-> кузов (P18-18 <—> кузов)
|
L - ИЛИ
|
Сиденье опущено посредством регулятора подъема четвертой задней части подушки
|
Ниже 1
|
|
Другие
|
10 ÷ 14
|
|
FUP <-> кузов (P18-19 <—> кузов)
|
L - И
|
Сиденье поднято посредством регулятора подъема передней части подушки
|
Ниже 1
|
|
Другие
|
10 ÷ 14
|
|
RCLF <-> кузов (P18-21 <—> кузов)
|
Y-R
|
Сиденье двинуто вперед посредством регулятора наклона спинки
|
Ниже 1
|
|
Другие
|
10 ÷ 14
|
|
RCLR <-> кузов (P18-22 <—> кузов)
|
Y - В
|
Сиденье двинуто сзади посредством регулятора наклона спинки
|
Ниже 1
|
|
Другие
|
10 ÷ 14
|
|
RCL - <-> GND (P19-1 <—> Р19-7)
|
Y-B <-> ВАТТ-B
|
Сиденье двинуто сзади посредством регулятора наклона спинки
|
10 ÷ 14
|
|
Другие
|
Ниже 1
|
|
RCL + <-> GND (P19-2 <—> P19-7)
|
Y-R <-> ВАТТ-B
|
Сиденье двинуто вперед посредством регулятора наклона спинки
|
10 ÷ 14
|
|
Другие
|
Ниже 1
|
|
SLD - <-> GND (P19-3 <—> P19-7)
|
ФУНТ <-> ВАТТ-B
|
Сиденье двинуто сзади посредством регулятора положения сиденья
|
10 ÷ 14
|
|
Другие
|
Ниже 1
|
|
SLD + <-> GND (P19-4 <—> P19-7)
|
L <-> ВАТТ-B
|
Сиденье двинуто вперед посредством регулятора положения сиденья
|
10 ÷ 14
|
|
Другие
|
Ниже 1
|
|
LFT - <-> GND (P19-5 <—> P19-7)
|
И <-> ВАТТ-B
|
Сиденье опущено посредством регулятора высоты четвертой задней части подушки
|
10 ÷ 14
|
|
Другие
|
Ниже 1
|
|
LFT + <-> GND (P19-6 <—> P19-7)
|
Y-G <-> ВАТТ-B
|
Сиденье поднято посредством регулятора высоты четвертой задней части подушки
|
10 ÷ 14
|
|
Другие
|
Ниже 1
|
|
GND <-> кузов (P19-7 <—> кузов)
|
ВАТТ-B
|
Всегда
|
Ниже 1
|
|
+B <-> кузов (P19-8 <—> кузов)
|
|
Всегда
|
10 ÷ 14
|
|
FRV - <-> GND (P19-9 <—> P19-7)
|
L-R <-> ВАТТ-B
|
Сиденье опущено посредством регулятора высоты передней части подушки
|
10 ÷ 14
|
|
Другие
|
Ниже 1
|
|
FRV + <-> GND (P19-10 <—> P19-7)
|
L - И <-> ВАТТ-B
|
Сиденье поднято посредством регулятора высоты передней части подушки
|
10 ÷ 14
|
|
Другие
|
Ниже 1
|
|
Контакты
|
Цвет кабелей
|
Условия проверки
|
Напряжение, В
|
|
STP <-> GND (С16-3 <—> С16-16)
|
G-ВАТТ <-> BR
|
Нажали на педаль тормоза
|
10 ÷ 16
|
|
Педаль тормоза позволена идти
|
Ниже 1
|
|
D <-> GND (C16-4 <—> C16-16)
|
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ <-> BR
|
Выбрана диета AT, исключая "D"
|
Ниже 1
|
|
Выбрана диета "D" AT
|
10 ÷ 16
|
|
PI <-> GND (C16-5 <—> С16-16)
|
ВАТТ-G <-> BR
|
Зажигание включено, tempostat он активизирован
|
Ниже 1.2
|
|
Зажигание включено, tempostat он не активизирован
|
10 ÷ 16
|
|
TS <-> GND (C16-10 <—> C16-16)
|
P-B <-> BR
|
Зажигание включено
|
10 ÷ 16
|
|
Зажигание включено, peremknuty контакты Tc и E 1 DLC
|
Ниже 1
|
|
ОН ЕСТ <-> GND (С16-6 <—> С16-16)
|
R - И <-> BR
|
Выбрана 3-я передача, машина dvizhetsya
|
10-16 V
|
|
Выбрана передача O / D, машина dvizhetsya
|
Ниже 1
|
|
MC <-> GND (С16-7 <—> С16-16)
|
L-R <-> BR
|
По отношению к движению с tempostatom выключатель "COAST" имеется нажатый
|
9 ÷ 15
|
|
По отношению к движению с tempostatom выключатель "ACC" имеется нажатый
|
Ниже 1
|
|
L <-> GND (С16-8 <—> С16-16)
|
